八、2012年苏粤浙三地投诉量位居前三
以投诉量最高的六个地区为例，整体投诉两南方地区还是要高于北方地区的，东部地区高于西部地区。从投诉前六位地区为例，江苏、广东、浙江地区投诉量较大，其次，山东、北京、河北三地在北方地区投诉量较大。一方面与地区经济发展有关，另一方面也与气候有直接的关系。结合各月投诉量来分析，像夏季南方天气炎热潮湿，沿海地区容易出现车身生锈等问题，导致南方地区空调问题、生锈问题及发动机、变速箱问题比较凸显。但值得思索的是上海地区投诉量并不高，可能是与当地4S店在售后处理态度上相对比较积极有关；天气转凉后，北部地区投诉有所增加，主要是与天气变冷有关，发动机变速箱问题开始增加，例如异响、漏油、CVT变速箱加油不走车、不好着车、熄火等问题。
九、2012年自主品牌投诉解决率表现佳
虽然生产（销售）企业对待中国汽车质量网的车主投诉信息的态度和解决率并不能直接表明企业售后服务的总体状况，但也可以看成是一扇窗口，反映出不少问题。2012年国内汽车生产（销售）企业对我们转交的车主投诉总体回复率为31%，以下企业的回复率基本上都在60%以上，其中一些品牌可以做到80%以上（排名不分先后）：
特别值得一提的是自主品牌，在回复以及解决投诉方面的表现可圈可点。
总结：
很多数据都显示国内新车质量的可靠性呈上升态势，但根据中国汽车质量网的数据，这一结论并不明确。主要原因在于我们自己的流量和影响力在变化当中，基础数据基础差距太大，2010年投诉量2016宗、2011年投诉量是7238宗、2012年投诉量11631宗。我们也会想办法通过其他方式来进行更稳定的数据研究。
总体上讲，随着近年来车市一直保持正增长，投诉量的增长将成为必然。高增长的背后也意味着企业需要付出更多努力来进行各种实验，并严格强化供应商管理。
从售后服务上讲，由于2012年汽车三包政策即将开始实施，如果严格执行汽车三包中重要部件累计更换两次修理无法修好，经销商就必须退换货的规定，很多企业都将面对越来越多这样的问题。因为问题最多的恰恰是发动机和变速箱，而且大多数情况下比较难以处理。当然，修理好与坏的标准和认定在实际工作中会有不同争议，但从整体上看，售后服务的压力倍增。
两点建议：质量部门尽可能控制好产品质量；加强售后服务培训，面对投诉积极解决，千万不要把问题拖成绝症。
