●他山之石（聊聊韩系）
不管是国际市场还是中国市场，近几年来春风得意的厂商除了大众，就要算来自朝鲜半岛的现代和起亚了。韩系在北美与其他海外市场的攻城略地先不说，单从国内看，很长一段时期内，韩系品牌在国内定位仅仅高于自主品牌，与欧美和日系品牌有很大的差距，而近两三年来，这个差距显著缩小。
【近年来韩系品牌的提升是有目共睹的】
能与德系和日系品牌比肩一直是韩系车企的愿望，但在国内市场上，韩系车企迈出的每一步都异常艰难。被寄予厚望的新索纳塔虽然在价格上（目前有3万元左右优惠）并没有超越老款的御翔，但每月万辆左右的销量已经是巨大的飞跃。热销的现代iX35与起亚智跑更是成为了国内城市SUV市场的主力车型。中高端紧凑级车型朗动的月销量更是一度超过了2万辆，快速提升的品牌价值支撑无疑功不可没。
【多款中高端车型的成功表明韩系品牌形象有一定的提升】
尽管进步神速，但在国内市场上，韩系品牌价值与日系依然有差距，与神车大众显然差得更远。足可见品牌的提升是一个漫长而艰难的过程，为了这一步，韩系车企付出了极大的努力。
从消费者的角度看，现在的韩系车设计比以前时尚和自信了很多，不再是跟在日系品牌后头的那个青涩的小生，设计上已经逐步形成了自己的风格。显著的改变以现代新索纳塔和起亚K5的诞生为起点，彼得希瑞尔把起亚“虎啸式前脸”打造成让人印象深刻的名片。现代的“流体雕塑”也赢得了业界一致好评。
【出色的设计是韩系品牌形象提升的主要原因之一】
然而如果只是外观上的跨越式进步，现代和起亚还只能称得上汽车界一个好看的花瓶，显然这不是全部。现代在核心动力总成上的进步也让人刮目相看，采用缸内直喷和单涡轮双涡管技术GDI汽油增压发动机在动力和燃油经济性上表现不俗。另外现代旗下Powertech公司生产的6AT变速箱大规模应用现代起亚车型，8AT变速箱也在雅科仕和劳恩斯等韩系高端车型上采用。国内的韩系车型在做工、品质和配置上的进步都很快，细节上的表现不属于日系和德系。
【技术上的快速提升是品牌价值提升的重要基础】
而在消费者一直怀疑的安全性上，韩系品牌的进步也有目共睹，在美国IIHS最近开始的正面25%重叠碰撞测试中，起亚K5和现代索纳塔的表现要优于很多的日系和美系车型，起亚K5获得良好评价，能在这一严苛测试中获得这一成绩的车型也并不算多。
【韩系安全性能上已经逐步可以向日系、德系看齐】
此外，现代在高端市场积蓄的“品牌势能”为其中低端市场的突破打下了坚实的品牌基础。劳恩斯曾获得“北美年度车型”的美誉，而旗舰雅科仕也证明了现代打造高端豪华车型的能力，改变了消费者心中对韩系车企只能造中低端车型的固有印象。对品牌价值也是一种提升。
从韩系的努力也能看出，品牌价值的提升远比技术的提升或者是设计水平的提升要艰难得多，但并非无章可循。那些认为换一个Logo或者是换个品牌名称就能提升品牌价值的想法无疑是是很天真的！
编后语：
欧美车企动辄上百年的文化和技术积淀肯定不会只是一种宣传手段；而自主品牌在原始积累阶段给消费者留下的“低质低价”印象也不是一两年就能抹去的！
总之，许许多多的技术进步才得到一点点品质，许许多多的品质才得到一点点口碑，许许多多的口碑才得到一点点品牌价值！
任重而道远！没有近道，唯有自强！
