新天籁：新中级车型舒适派代表
中国有句俗话叫做“三十年河东，三十年河西”，用它来形容汽车市场同样可行，曾经分别轮流占据着中型车销量榜首的本田雅阁，日产天籁以及丰田凯美瑞，现如今已经完全不复往日的辉煌。为了逆转当下的不利局面，东风日产在此前不久正式推出了全新一代的天籁，新车不仅重新设计了外观造型和内饰风格，还提升了配置水平，换装了油耗更低的动力总成。
在过去的几年里，东风日产天籁曾一度凭借良好的综合实力而领跑国内中型车市场，但是在“德系车集体逆袭，日系车集体低迷”的今天，天籁却到了不得不通过改款来吸引消费者的境地。
由于老款天籁的深色内饰配色实在有违大众审美，因此造成了部分消费者认为老款天籁只有浅色内饰的局面，而这一情况在新天籁之上则得到了很好地解决。新车在保留了温馨舒适的浅色内饰配色的同时，还利用经过重新设计的全黑内饰配色营造出了运动氛围，给予消费者更多的选择空间。
黑底白字的仪表盘样式十分简洁，而集成在仪表盘中央的4英寸显示屏则跨入了彩屏时代，可以显示包括导航提示、音响调节、蓝牙电话、胎压监测、油耗等信息，科技感十足。
不同于老款车型的凹槽式设计，新天籁将显示屏竖直地放置在了空调出风口下方，控制面板上均匀整齐地排列着各种按键，易用性较老款车型有所提升。“CARWINGS”智行系统并不是首次出现在天籁车型上，直观的操作系统并不存在上手难度，设计较为常规的双区自动空调同样也不存在上手难度。
新天籁的轴距数值并未发生变化，依然是2775mm，身高1米84的体验者坐进前排后，可以看到其头顶上方还有一拳多一指剩余空间，而且座椅还可以进行上下调节，驾驶者可以很容易将自己调整至合适坐姿。另外，新天籁座椅的包裹性比较好，坐垫软硬适中，即便长途驾驶也不容产生疲劳感。
新天籁搭载的这款全新QR25DE发动机，除了不再是6缸外，该发动机确实在技术的先进性、动力参数、轻量化和燃油经济性四方面都要优于VQ25发动机。QR25DE在进排气都配备了连续可变气门正时技术，配气机构更为先进；虽然缸数减少，但是其最大功率和扭矩基本与老款持平，详细的数值甚至反而还分别提升了1马力和2牛米；发动机在重量、制造成本和油耗方面都要优于现在VQ25发动机。
新天籁延续了老款车型柔软的悬架调校风格，这样的调校好处在于它对路面颠簸、震动的过滤能力很强，可以给驾乘人员营造一个舒适的驾乘氛围，缺点是激烈驾驶时会导致悬架的支撑性不足，车身姿态倾斜严重。而应付这一情况的唯一办法就是杜绝激烈驾驶，尽量不去碰触新天籁的运动底线。
小结：随着消费人群的日益年轻化，越来越多的新车都选择了更为动感时尚的造型设计，而新天籁也很明智地顺应了这一发展趋势。除了拥有全新的外观造型，新天籁在配置上也有所提升，全黑的内饰配色也让消费者有了更多的选择余地。纵然有着如此显著的提升，在面对势头强劲的大众新迈腾和新帕萨特这对德系兄弟时，新天籁也同样会倍感压力。
