荣威950：自主中级车阵营里的实力派
自主品牌徘徊于低端市场的形象，总给人感觉有些低人一等，硬实力难以与合资品牌竞争。但是荣威950撑起了自主品牌在高端市场的门面，它看上去很有气势，其工艺品质以及乘坐舒适性，有了可以和凯美瑞、迈腾竞争的真正资本。借力外来技术带动荣威品牌的提升，荣威950有了真正可以撑得起高端门面的自信资本。
在多数自主品牌仍借力外来退市的老产品时，上汽在荣威950上投入了巨资，拿下了通用最主力平台技术，技术领先的Global E平台为其性能以及舒适性奠定了很高的技术基础。从外形的设计上就一下子迈进了中高端的领域，而无论是在技术还是配置都与当下市场主力的新迈腾、凯美瑞等车型形成了激烈的竞争。
对于不少商务用途的用户而言，荣威950的外形设计都有着极大的吸引力，在以大为尊的观念下，荣威950的车身尺寸比起主要竞争的新迈腾、凯美瑞等车型都占据了绝对的优势，大气、醒目的设计改变了以往自主设计硬实力不及的形象，一幅领导人的派头，在很多路人眼里，它都是可以撑得起门面高端车型。不可否认，荣威950借力君越的设计、技术起到了提升品牌的效果。
荣威950的内饰具备了很高的标准，不仅从通用购买了技术，更掌握了合资车型过硬的工艺品质，内饰的材质以及装配精度都能称得上是一流，并且超越了荣威以往产品的品质。
中控台的配置与通用君越完全一致，功能键布局规整，但有些拥挤，中控台控制面板使用了8英寸触摸显示屏，并融合了影音娱乐、导航、电话以及一些控制功能。只是在这台荣威旗舰的车型上，并没有配备inkaNet 3G互联功能，整套系统的界面以及操作与君越相同。
后排的空间比较充裕，虽然腿部空间没有那些加长的竞争对手奢侈，但充足的空间也足以满足用户的使用需求。宽大的座椅有着比较好的舒适性，并且出于行政功能的追求，为右后座的主位提供了可以调节前排座椅的按键，进一步拓展后排乘坐空间。
也许隐藏所有能识别荣威的痕迹，你一定会认同它的拥有合资品牌的技术品质，甚至发动机上SIDI的字样也能很容易让你明白它的出处，的确，这台2.4升TGI智能缸内直喷发动机以及6速手自一体变速器都取自通用主力车型的技术，最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240N·m/4800rpm，并具备DVVT进排气可变气门正时技术，动力表现与通用君越如出一辙。
考虑到目前中高端市场竞争，荣威950具备了和新迈腾、新帕萨特、凯美瑞、天籁等车型竞争的硬实力，不仅大气稳重的外形很吸引用户，其功能配置以及安全配置的丰富程度，都和接近甚至超越了合资品牌，在荣威不断提升的品牌价值面前，荣威950也有了同合资品牌竞争的底气。
小结：可以说荣威950是一台很不错的商务行政级车型，它稳重、大气的外形，平稳、安静的行驶表现，也都满足了商务场合所需的气质。具有先进水平的Global E平台为其奠定了很高的技术基础，同时可靠的工艺品质以及安全特性，让它成为了值得我们信赖的自主品牌商务行政级车型之一。
