个人认为，激情这事是不合适整天挂在嘴边的。即便是作为职业赛车手的韩寒，平时在市区开车时也老老实实地随着车流前行，甚至有时都懒得超车。问题就在于，总有那么1%的时刻你会荷尔蒙爆棚点燃热血激情，那么，你的坐驾能满足此刻的你吗？
在海外市场征战30年，如今GLI家族终于登陆中国，稍显姗姗来迟。相比GTI，GLI的名气和号召力都要逊色不少，尤其对于中国消费者来说。其实，GLI与高尔夫GTI同出一门，高尔夫GTI在1976年率先推出，而到了8年后，三厢版的GTI应运而生，大众将其命名为GLI。与“活泼外露”的GTI不同，GLI因其三厢的造型定位，更显“内敛”，但它的运动基因不可小觑。
既然是大众车，外形还需要再说什么吗
我建议，以后大众旗下新车的试驾报道，我们关于外观的介绍都压缩在一个段落吧，足够了。大众强大的遗传基因塑造了同辈中诸多外形酷似的兄弟车型，GLI的到来也依然延续这一传统。不过，稍有不同的是，从第一代车型起，GLI就凭借专属的运动套件表明了自己的性能车身份。随着30年的时间推移，第六代GLI来到我们身边的时候，专属的运动化造型依旧是它的重要名片。比如大众高性能车专用的黑色蜂窝状进气格栅、镀铬GLI标识、为整车风阻做出优化的黑色前唇、17英寸大尺寸铝合金轮毂、五辐双臂式轮毂造型、低扁平比运动型轮胎、醒目的红色刹车卡钳、高调的尾翼、熏黑尾灯、外露式双排气管等等，这些细节的变化使它在大众车系中相对独立，同时也令人对它的运动性能有所期待。
