马自达官方表示，相较于电池或电瓶，电容具有更理想的充电与放电速度，同时也没有电池在频繁充放电之下容易衰退的问题，这便最好解决了动能回收系统反复充放电对电池的损伤。每当驾驶员放开油门开始减速时，i-Eloop系统便可在几秒钟内将电容完全充电，同时供电给车内的音响、空调及电气系统，减少发动机在发电上的能耗，再加上与自动启停系统的配合使用，更可节省10%的燃油消耗。
此外，新一代马自达3在欧洲市场还会配备最大功率74kW的1.5L发动机车型和最大功率110kW的2.2L柴油发动机车型。在日本市场，全新马自达3还将推出Hybrid油电混合动力车型，据现在的消息看，这套混合动力技术将来自丰田的普锐斯，采用发动机与永磁交流电机结合的方式，不过汽油发动机仍将采用马自达自己的产品。
