操控:变速箱响应灵敏 带来更多驾驶乐趣
当新一代马自达3开起来的时候,很多熟悉的东西跃然而现,方向盘转向比较轻盈,但是在弯道中电子助力转向提供了很好的力量回馈,让人心里更有底。配备16英寸轮圈的2.0L车型和18英寸的2.5L车型,开起来最大的差异就在于轮胎的抓地力,显然,215/45 R18的邓禄普SP5000 A/S型号轮胎在这方面要更加强大一些,配合多连杆式独立悬挂,对于车身侧倾的控制也要更好一些。
加速虽然不是2.0L车型的强项,不过峰值功率为155hp(115kW)的发动机在高速路上提速的过程还不至于引发驾驶员的抱怨和担心,提速时间并没有给人太多等待,整个过程相当顺滑、平稳。发动机噪音也和座舱保持着距离,而且并没有随着发动机转速的增加而增大。
如前所述,2.5L车型目前只配备了6速手自一体变速箱,但是同老款4速自动变速箱相比当然不可同日而语。这款变速箱响应相当灵敏,再配合“Sport”运动模式或者带换挡拨片的手动模式,都能带来不错的驾驶乐趣。尤其在弯道中,Sport模式下刹车后的降档非常迅速,而且降到的档位也和当前的车速很匹配,为我出弯时的加速争取到不少时间。