公务航空:饱和的香港与空旷的大陆

2013-04-01 14:59:31 来源: 私人飞机网
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  记者:香港的公务机客户需求倾向是怎样的,有哪些特色?



  胡颖诗:香港公务机客户主要是因业务上的需要而购买公务机,他们需常到外地公干、找寻商机。他们多半也是包机的客户,对公务机的便利及好处已有相当了解。另一方面,香港有不少来自欧美的客户,他们对公务机十分了解也有使用公务机的习惯,因此定居香港后,也把这习惯迁移过来,并采购适合自己的公务机。不过大多香港购买者都是些较成熟的客户,所以不排除会选购二手公务机。由于这些客户需来往到内地或欧美,所以驻扎在香港的公务机有不同型号和航程。



  记者:香港的私人公务机俱乐部多吗?大多是以怎样的商业模式运营?现在的经营状况如何?



  胡颖诗:虽然香港公务机市场发展较成熟,历史较悠久,但由于香港公务机客户采购飞机多是为了出差及机上商业谈判,客户一般保持低调,要求高度私密,所以暂未兴起私人公务机俱乐部。不过香港却有专门提供高端会员服务的公司或私人会所,他们可为客户提供所有奢华服务,当中也包括安排包机服务。



  记者:大多数内地的运营商致力于引进大型豪华型公务机,香港是这样吗?您对于内地以及香港的轻型公务机市场是如何看待的,前景如何?



  胡颖诗:内地客户偏爱机舱较宽敞﹑中远程的公务机。宽敞机舱可让乘客感到非常舒适,提升高端私人享受。加上客户或航空爱好者普遍使用公务机作商业谈判﹑款待公务要员﹑会面家人或朋友作海外度假,每航程载有8~12名客人不足为奇,因此会较偏好豪华型公务机。由于中国国土面积辽阔,从南到北距离是5500千米,从东到西距离是5345千米,而轻型公务机最远的航程不过3500千米,所以选择中远程公务机会比较合适。



  香港客户使用公务机的主要原因是出差,涉及地方遍及亚洲、欧洲及北美。所以他们选用公务机之型号其实也类近内地客户。



  我们可以预见轻型公务机及超轻型公务机市场在内地具发展的潜能,这是因为内地现有的陆路及铁路在某些地区还不发达。如用此类型公务机代步,便能缩短行程所需的时间,大大提高生产力。



  反观香港却是个国际航空枢纽中心,来往的航线都属于中远程,所以轻型或超轻型公务机市场的可行性不大。除非日后技术再进步,能令轻型及超轻型公务机航程达到4800千米以上。



  记者:香港运营商的机队中,二手公务机常见吗?您认为二手公务机买卖会不会在未来成为一个被看好的赢利方式?



  胡颖诗:世界公务机交付数量将逐步增加,自从全球金融危机后,全球二手公务机便大量充斥市场,这也推动了全球二手公务机市场的繁荣。作为一种交通工具,保养良好的二手机的性能和安全性与新机差距不大,不过价格相对较低,性价比较高。香港二手机交易市场比较发达,但在内地这个市场还没有这趋向,原因是内地高端消费群皆抱着有钱就要买最新﹑最大﹑最好的观念,所以倾向购买全新公务机居多。



  一般全新飞机的交易需要大约两年半的时间,期间牵涉制作、内部装饰、验收及安排交付。相比二手飞机,一般交易手续大约只需3到6个月,时间相对短,可尽快为机主执行飞行任务。另外二手公务机选择也较多元化,也可选择适合个人和内饰较新的飞机,我们曾协助不少机主量身订制他们专属的公务机。经装潢及翻新的二手公务机,飞行感没两样,但整体成本却比购买新飞机低,感觉较实用。



  有些内地客户因为觉得交付期太长,也向我们咨询有关二手公务机的差别。只是二手飞机市场尚未成熟,他们对二手飞机市场上了解不多,加上身边有公务机的朋友也是购买新的,最终大部分的人还是偏向购买新的公务机。我常常提醒客户,公务机是带来经济效益、节省时间成本的一个便捷工具。



  无论如何,开拓内地二手公务机市场,首先让客户明白该市场的利弊,加深客户对二手公务机的认识,令买家更易“入场”成为机主,相信可助中国公务机市场长远发展。所以我们抱着对以上的信念,尽量多了解客户的需要及提供中立的建议。


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