自行——经验不足不要轻易尝试
在沙漠中单独自由穿行是很危险的事情，如果经验不足，千万不要自行尝试！单独穿越需要提前了解好前方的地貌，首先要下车观察，之后还需要分析出观察到的地貌应该怎么对待，判断出怎么操作之后还需要用自己的驾驶技术将这个操作方式还原出来，一定穿越失败，自己能不能自救，如果无法自救是否懂得生存技巧？太多可能了。呵呵，可能这些说的有些夸张，但这不是故意吓唬您，这确实是想想很后怕的事情，所以说尝试单独穿越要慎重！这很重要。
跟随——保持很长的车距、不能完全按照车辙走
初级的越野爱好者玩儿沙子的话，建议要跟随专业的车队或者是有沙地驾驶经验丰富的人陪同。跟车队行驶时对于预判的难度大大降低了，这时需要把怎样操作车辆作为重点，这也是此课程的初衷。
首先是要保持一个合适的车距，这个车距不是一成不变的，而是根据前方的情况来调整。比如前方车辆处于一个上坡的过程中，那么就应该将车停下来，等待前方车辆完全爬到坡顶后再启动攀爬，否则一旦前方车辆爬坡失败是很危险的。如果前面是一块特别软的沙子，也需等前车完全通过后再启动，因为如果前方地形困难很大，不至于前后两车全搁浅在那里，留一个可以活动的车很重要。
还有一个跟车的细节要注意，跟随着前车跑固然很踏实，但是不能完全按照前车的车辙印来走，沙地跟其他路面不太一样，因为前车车轮挠过的车辙印有时会是连续的小起伏，如果后车完全压着前车车辙走，车辆会剧烈的跳动，如果不收油就会越跳越严重，这样有可能会影响到驾驶员的准确操作，比如过度跳动的时候驾驶员就会稍微收油调整，这样就损失了扭矩，很可能导致陷车。正确的方法是：如果发现前车车辙有凹凸不平的痕迹，可能向左或向右微微打一点方向，让车轮踩着平淡的地方走，从而获得更好的抓地力，舒适型也会比压着车辙走好多了。
快过沙子
因为沙子的流动性很强，虽然之前已经将胎压降低了了1.0bar，但这只能是一定程度上降低压强，提高抓地力。但是随之而来的问题就是轮胎受到的阻力也相辅相成的增加了很多，这样的结果就需要更大的扭矩来克服。想顺利通过沙地就要保证扭矩，操作方法是使用低档位高转速，此次宝马的教练要求使用M1挡位来通过松软的沙地。
