★ 0-60公里/时加速、60-0公里刹车项目
为了让对比更加公平一些，加速测试环节由P-BOX专业测试仪记录测试成绩，而且三车均在D挡模式下以全油门起步。最终测得的成绩是锐志4.9秒、君威5.2秒、天籁5.4秒。
在试驾的过程中，君威在加速对比测试里面落后了0.3秒的成绩，除了它的最大扭矩输出相对其它两款车要高出400转（最大扭矩转速为4800转）这个因素以外，6挡手自一体变速箱对动力的抑制是主要原因，在整个加速的过程中它总给人有一种“没睡醒”的感觉，并没有积极地去降挡来提升扭力输出。
天籁是3款车里面唯一一款在起步时出现轻微打滑的车辆，再者它的中后段加速略显疲惫、CVT变速箱的本质，最终让它只能取得5.4秒的成绩，排在第三位。
至于锐志，在整个加速的过程里面，它的表现是三款车里面最好的，发动机与6挡手自一体变速箱配合上乘，从而确保了紧凑而且良好的动力输出，但整体仍然不是激进分子的表现。
在刹车性能测试项目里面，由于厂方没有安排测量刹车距离，所以这里我只能谈谈这三款车在刹车时给我的感受。总的来说，它们的刹车踏板都能给我很好的反馈，只是天籁那偏软的悬挂系统增加了急刹车时的点头现像，而且车身略有晃动，或多或少会带来一些不安。而君威和锐志则表现相当，君威要稍微好一些，它那更宽大的轮胎（锐志215/60 R16；君威225/55 R17）无疑是起着很大的作用。
