2012款别克君越3.0L和2.0T车型在国内率先装备了技术领先的FNC刹车盘。FNC采用通用汽车创新专利FNC（Ferritic Nitro-Carburizing,铁元素氮碳共渗处理）技术，借助独特的高科技表层处理工艺，可在盘表面形成相当于人类发丝十分之一厚的表层。该表层防腐蚀性能极佳，能使刹车盘保持清洁，并消除了由于刹车盘片生锈而导致的刹车踏板与方向盘的抖动，童话四还增加了摩擦力。FNC专利刹车盘不仅大大降低了消费者更换刹车盘的频次和费用，同时还有效提升了制动效能，减少事故发生率。
作为新款车型的一项重要升级，2012款君越2.4L SIDI车型，以及2012款别克君威2.4L SIDI、2.0L和1.6T车型全新装备了更加环保、高效的EPS电子助力转向系统。该系统在传感器、电控单元、电动机、减速器等多方协同下，有车载电脑结合方向盘转矩信号和行驶信号进行精确调控，根据车速提供不同程度的转向助力，在实现精准、舒适操控的同时，进一步提升了燃油经济性。
对于君威的操控表现而言，2.4L SIDI发动机在起步阶段并没有带来多大惊喜，但在转速越过3000rpm以后，发动机就变得轻快起来，动力随传随到，深踩下油门踏板，也能带来不错的推背感。在实际驾驶中全新S6六速手自一体变速箱换档时档位衔接迅速、平滑，几乎察觉不到顿挫感。
君威的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂。它的这套悬挂则更注重于车辆的操控性，较扎实的悬挂避震，能比较合理地反馈路面状况到驾驶舱，驾驶员因此能根据对路面的判断来决定车速和控制刹车。
由于悬挂调校比较硬朗，在驾驶君威高速过弯时悬挂的支撑力还是不错的，侧倾并不十分明显。
