空间配置紧逼旗舰 新老款奥迪A6L对比

动力方面，新一代A6L最大的变化是用一台2.5FSI直喷发动机取代了现款的2.4L发动机，这也是奥迪为中国市场专门研发的，最大功率140kW，最大扭矩250Nm，虽然只比现款2.4L发动机增加10kW和20Nm，但是6缸发动机的运转平顺性是4缸机发动机所不能比的。

入门级的2.0TFSI发动机也有所改变，换成了EA888系列，现款所采用的EA113系列就此停用。最大功率132kW，最大扭矩320Nm，拥有AVS两级可变气门升程技术，因此可以进一步提升发动机的工作效率。

2.8FSI和3.0TFSI两款发动机依旧延用着现款产品，只是进行了相应的升级，后者的最大功率提升至220kW，最大扭矩则达到了440Nm。变速箱方面也比现款车型有所升级，除了入门级配备的6速手动变速箱之外，现款的7速CVT变速箱升级为8速CVT，而现款与四驱车型匹配的6AT也升级为7速双离合变速箱，除了换挡响应更快之外，对油耗的控制也更加理想。

在控制油耗方面，除了升级动力系统之外，新一代A6L还进行了多方面的努力。经过对空气动力学的改进，新车虽然比老款车型更宽，但是风阻系数被优化到0.26，比老款车型减小近5%。同时车门、前后防撞梁、前悬塔顶及塔顶结构加强杆都使用了铝制材料，并且随着国内生产技术的成熟，发动机盖、翼子板和行李箱盖等部件也将陆续会使用铝制材料。

风阻系数低了，车身重量轻了，发动机效率高了，但是还没完，为了最大限度的降低油耗，自动启停装置在新一代奥迪A6L上也被作为了标配，开启该功能后能使油耗降低0.4L/100km，而当车辆长时间停止之后，只要踩下油门，系统就会被再次激活。

总结：通过对比我们不难发现，新一代奥迪A6L在空间和配置上都已经紧逼旗舰A8车型，相比现款车型可谓质的提升。结合国内市场的特殊需求，这种飞跃式的进步完全可以理解，而且面对奔驰E级和宝马5系的强势进攻，要想守住霸主的地位，不动点真格儿的确实不行。虽然配置增加不少，但对于激烈的市场竞争，我们认为新一代奥迪A6L最终的售价应该与现款车型不会出入太大，若真如此，届时又会有好戏上演了。