上海大众新帕萨特的所有排量车型都已经上市了，三款主流的涡轮增压发动机和一款VR6使帕萨特的动力系统选择性非常多，今天我们就来针对帕萨特的常规保养成本进行解析。
有关车辆保养周期及更换项目，厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计，实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况（如燃油品质、空气质量、道路状况）以及车主使用等情况，对保养周期及项目给出调整建议，为了让您更全面的了解，维修站及厂家保养的信息，下面编辑就分别给您进行介绍。
官方保养周期：
上海大众帕萨特有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和3.0L VR6四种排量，目前占绝大多数销量的三款涡轮增压车型保养价格明细已经公布具体数据，但是销量很小的3.0L车型目前还没有数据，所以本文先针对三款增压车型进行保养详解。
帕萨特的保养手册上显示，所有排量的发动机的保养周期均为10000公里/次。对于机油三滤、刹车油和火花塞这些零件来说，所有排量车型的官方更换周期都是一样的。关于变速箱，官方规定1.4TSI手动挡车型5速手动变速箱、1.4TSI/1.8TSI7速干式DSG变速箱和2.0TSI的6速DSG变速箱的油液均为每隔60000公里更换一次。其他方面，电子助力和链条传动是正常情况终身免维护的。
| 上海大众新帕萨特官方保养周期表 | ||||||||
| 1.4TSI | ||||||||
|
周期 |
机油 |
空气 |
汽油 |
空调 滤清器 |
转向 助力油 |
变速 箱油 |
刹车油 |
火花塞 |
| 5000 | ● | ○ | ○ | ○ | 电子助力无需更换 | ○ | ○ | ○ |
| 10000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| 20000 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ● | |
| 30000 | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| 40000 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ● | |
| 50000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ○ | |
| 60000 | ● | ● | ● | ● | ● | ○ | ● | |
| 1.8TSI/2.0TSI | ||||||||
|
周期 |
机油 |
空气 |
汽油 |
空调 滤清器 |
转向 助力油 |
变速 箱油 |
刹车油 |
火花塞 |
| 5000 | ● | ○ | ○ | ○ | 电子助力无需更换 | ○ | ○ | ○ |
| 10000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| 20000 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ● | |
| 30000 | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | ||
| 40000 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ● | |
| 50000 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ||
| 60000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| 3.0 V6 | ||||||||
|
周期 |
机油 |
空气 |
汽油 |
空调 滤清器 |
转向 助力油 |
变速 箱油 |
刹车油 |
火花塞 |
| 5000 | ● | ○ | ○ | ○ | 电子助力无需更换 | ○ | ○ | ○ |
| 10000 | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | |
| 20000 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ● | |
| 30000 | ● | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ||
| 40000 | ● | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ● | |
| 50000 | ● | ● | ○ | ○ | ○ | ● | ○ | |
| 60000 | ● | ● | ● | ● | ● | ○ | ● | |
| 正式链条免维护 | ||||||||
由于3.0L车型现在的销量比较小，4S店还没有常规保养的明细，但可以了解到空气滤清器更换周期比较短，为每隔10000公里更换之外，其他的零件更换周期与涡轮增压车基本逸致，不过由于销量少的问题，配件的库存也是比较少的，可能维修会遇到等待情况。
下图为官方保养周期明细，点击可查看大图。
这里要说明一点的是，帕萨特保养手册上每隔10000公里/次的保养周期是从德国说明书翻译而来的，而国内的用车环境相对国外来说恶劣一些，所以保养周期这个事儿还是要看具体情况，按照最长周期保养和适当缩短保养周期各有利弊。
