● 空间表现一般
在亲身测量之前，2776mm的轴距以及原本S60的空间布局就没有让我对V60的车内乘坐空间抱有太多幻想，毕竟这里不是重点，够用即可，而事实也的确如此。
V60的前排空间比我想象的要好，身高1米82的我坐在驾驶位上，头部仍有四指的空间余量。后排腿部空间尚可，1拳有余，头部空间三指，也不会感到压抑。
储物空间方面表现不错，前后门板的凹槽深度和宽度都可以轻松容纳两瓶矿泉水，前排与后排中央扶手的杯架四周都设计了皮垫，固定相当稳妥。扶手箱的大小及深度一般，而副驾驶位置的手套箱深度着实让我吃了一惊，内部还设计有存放小件物品的储物槽，可放一些与钱包大小相当的物品，而且还具有防滑处理，开启与关闭时的阻尼感很强，整体做工相当细腻。
能够体现旅行版优势的环节在后备厢，但正如前面所讲，V60的设计师并没有过于注重这一点，他们想要达到的理想目标就是比普通两厢车型拥有更宽敞的储物空间即可，按照这个标准来看的话，V60做到了。
与S60不同的是，V60的后备厢地板比S60稍高一些，由于没有备胎，所以盖板下方增加了储物格。不过在我看来，此种设计的目的并不在于此，而是方便乘客坐在后备厢地板上享受生活，例如在湖边钓鱼、观赏景色之类的。
常规状态下V60的后备厢就拥有557L的储物空间，深宽高分别达到950/1090/670mm，较大的后备厢开口也有助于放入一些较大尺寸的物品。而且后排座椅还设置了网栏，防止堆置较高的物品滑落到前面乘客的位置。
除此之外，第二排座椅还可以4/2/4灵活放倒，进一步提升储物空间。操作的方法也非常简单，只需扳动座椅头枕旁边的手抠即可放倒。
● 动力充足、悬挂调教偏重于操控性
先期上市的V60 R-Design车型装备了3.0T6涡轮增压发动机，最大功率达到305匹马力，峰值扭矩更是惊人的440牛·米。关于这台发动机的动力表现我们早已在之前的S60领教过，百公里加速6.35秒的成绩只是它表现的一部分，而时速超过100km/h的中途加速能力才是这台大排量增压发动机真正凸显实力的时刻。匹配的6速手自一体变速箱虽然不如Powershift来得更加直接，但是平顺的输出也让人几乎察觉不到换挡时的顿挫。
V60采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，后减震器位于弹簧中央，提供了舒适与运动兼备的驾驶感受。至于更详细的驾驶体验方面，请点击之前的试驾文章。
总结：
在我的脑海里除了曾经的R36，至今为止或许还没有哪一款旅行版采用如此激进的方式引入国内。V60一上来便推出3.0T这样强悍的动力以及R-Design运动系列，而且只限量333台，这也让它成为了目前国内唯一一个在售的主打运动的旅行版车型。正因为所选择的路线不同，所以在V60 R-Design的身上，或许不能给你想要的大空间、高配置以及全景天窗等（全景天窗的缺失的确是很大的遗憾），但相反它强悍的动力、激进的外观套件、细腻的做工、沃尔沃先进的安全科技以及充满北欧风情的内饰更能吸引一些的年轻、个性的成功人士。
49.99万的售价对于他们来讲也许不算什么，从某种角度来讲能够花这个价钱买一款拥有进口品质的3.0T车型也算物有所值。不过沃尔沃要想俘获更多的用户，我认为日后更应该广泛推出V60 2.0T车型，价格更加亲民一些，或许销量会更加理想。（文/图 汽车之家张子仪 摄影 郑宇）
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