法拉利 F12berlinetta
继日内瓦车展全球首发后，法拉利再次将F12berlinetta带到了北京车展，并且这也是F12berlinetta首次出现在亚洲，可见法拉利对中国市场的重视程度。
除了性能超群的全新引擎，F12berlinetta经典的设计理念以及无以伦比的空气动力学特性，让这部跑车成为了法拉利历史上动力最强、性能最佳的跑车之一，成为新一代法拉利12缸超级跑车的典范。作为599的接班人，F12berlinetta同样采用了前中置引擎的设计，而比起599来说，F12车身的线条更加的优美流畅，婉如丝绸划过指尖。
在整个车身设计方面，F12berlinetta有两处非常精妙的设计亮点。细心的朋友可能会发现F12berlinetta侧翼的两个导风口，不要小看这个看似简单的设计，这里边隐藏的学问非常之大。法拉利将这个设计称之为空气桥，它利用发动机罩将空气从车的上半部分输送到车辆侧翼，空气在侧翼与轮舱的尾流交汇，从而减少阻力，并产生下压力。而车头前部的导风槽，除了产生下压力之外，还能帮助刹车系统冷却。仅此两项就能帮助车辆的下压力增加76%，可见法拉利在空气动力学领域的高深造诣。
F12berlinetta拥有全新的车架底盘和车身外壳，车身颜色采用了全新Rosso Berlinetta三层喷漆工艺，应用了12种不同合金（其中一部分在汽车行业尚属首次应用），并采用多种装配和连接技术，将结构刚度提升了20%，并使车重减少至1525kg。得益于法拉利对整车（发动机、空气动力学特性、轮胎和车重）效率进行的全面研发，F12berlinetta在燃油经济性方面成为顶级跑车行列的佼佼者，该车油耗降低了30%，二氧化碳排放量仅为350g/km，与法拉利的HY-KERS系统一道，使环保理念率先进入传统超跑领域。
F12berlinetta的外形设计由法拉利造型中心与宾尼法利纳联手打造，而内饰中全新应用的Frau皮革，也让先进技术和精致的手工艺细节相得益彰。经过对座舱的优化设计，F12berlinetta的内部空间实现了利用最大化，车座后方拥有更大容量的行李箱。这款全新法拉利12缸跑车从静止加速到100km/h只需3.1秒，而0-200km/h仅需8.5秒。F12berlinetta在Fiorano赛道创造了法拉利目前所有公路版跑车中的最佳成绩，单圈时间仅为1分23秒。
法拉利F12berlinetta的出现并不像其他品牌那样惊世骇俗，但只要慢慢品味，你就会体验到法拉利极具涵养的修行，以及他们品行高尚的个性。
兰博基尼 Urus
在北京车展前夕举办的“大众汽车集团之夜”上，兰博基尼全球首发了其首款SUV概念车，并取名Urus。将全球首发定在中国，说明北京国际车展的国际地位进一步提升。无论是由于来自法拉利的压力，还是与大众集团共用平台的便利性，兰博基尼的这第三条SUV形式的产品线确让人惊艳。
不过要说到这款概念SUV的卖相，包括我在内的绝大多数看官还是颇有些微辞。在我看来，Urus如同是给一辆兰博基尼Gallardo升高了底盘，换装了四只大脚。但是往往具有争议的作品，才能博得大众的眼球。在法拉利还在坚守跑车阵营的时候，兰博基尼Urus已经在向着更加细分的市场前进。但Urus一定不是一台越野车，SUV与越野车的定义还有相当一段距离，我们宁愿相信Urus只是跑在公路上的蛮牛，但这个来自高卢山间的野牛名字，也预示着它将保留相当一部分越野能力，我们预计Urus的公路与越野能力比例为54:46。
在拥有跑车外观的同时，Urus兼顾了实用性。拥有宽敞的四人座空间、用途多样化的行李厢、灵活可变的离地间隙，当然也少不了兰博基尼标志性的恒时四轮驱动系统。兰博基尼标志性的设计也在Urus上得到了淋漓尽致的体现。这种跑车化SUV的设计也将在日后成为这一细分市场的风向标。而反光镜的设计也是预示着未来趋势，两颗摄像头分别位于车身左右，所拍摄的超广角影像将在车内仪表板上显示，这不仅大大消除了盲区，更使驾驶员不用环顾四周，确保了行车安全性。
Urus的外形继承了兰博基尼的经典设计语言，并进行了一定的强化。所有线条从锐利的车头出发，沿着风的方向直奔车尾，所有褶皱形成钻石切割般的各种角度。这是一辆“带刺”的车，就像是带刺的红色玫瑰，可远观，不可亵玩。我们严肃地打开车门，看到了这次兰博基尼运用的全新碳纤维材料。
传统碳纤维材料是用纤维束相互编织铺成的，而这次兰博基尼突破性地采用纤维短束，然后用特殊的工序按所需形状压制而成，使得这种新材料看起来更像是分量充足的大理石表面，但其实它不仅轻得惊人，更能塑造成更多变、角度更多的形态。由于兰博基尼对于碳纤维等轻量化材料的热衷，这台动力将超过600马力的超级SUV，加速过程一定比骑在野牛背上更加刺激。
