第2页：底盘结构变化很小第1页：动力提升很明显第2页：底盘结构变化很小第3页：新1系驾驶更轻松
由此可见，新款1系中的入门级车型116i在动力输出方面也足足比老款120i自动挡车型快了1秒多，足以证明新款1系在入门级车型上的动力表现相比老款车型有着非常大的进步和提升。然而在制动成绩方面，新款1系的入门级116i车型并未取得任何进步和优势。
底盘对于一款车的重要性有时更甚动力系统，我们把车开到了位于北京环铁艺术区附近的改装店，利用举升机来看看车底的“风景”。举起两车之后，你首先可以明显的看到豪华品牌对于底盘的保护是多么的周到，不过新1系还是更胜一筹，使用了铝制发动机下护板，不仅保证保护强度，还降低了重量。
而底盘的中部和后部也均采用了塑料制护板，大面积的部分被遮盖起来，这不仅可以起到一定的保护作用，也可以大大降低行驶时底部乱流对车辆稳定性所产生的影响。
同样在结构上基本相同的还有采用了铝制下支臂及连杆，宝马的双球节弹簧减震支柱前桥几乎全部由铝制材料构成，不仅可以最大限度降低非簧载质量，增加前轮的灵敏与响应，并且可以减轻车头重量，以达到宝马始终贯彻的前后50：50的完美比重，增加驾驶的乐趣和极限。
