● 内饰配置对比
即便对于我这种对黑色内饰有爱的人来说，也很难说服自己更喜欢宝马X3的这套内饰，尤其是在旁边就停着一辆极光的时候。感性上来说极光的内饰更清新一些，而相比之下宝马X3则给人一种黑着脸的感觉，你愿意每天对着清新的美女还是黑着脸的帅哥，我想多数人会选择前者吧，基友除外啊。
娱乐系统方面我自然是更倾向于宝马的新版iDrive，这也是目前我心中的最简单易用的人机交互系统。极光的8寸触摸屏功能同样不少，而且大按键的设计也降低了操作难度，不过在行车时操作触屏还是相对不便、存在安全隐患。
再往下比就到了两车的核心部位，极光圆柱形的换挡旋钮和自己兄弟捷豹如出一辙，操作很方便也比较有新意，不过6AT再面对对手时还是难免底气不足；而宝马X3的电子挡把则更具科技感，做工也更精致，来自ZF的8AT变速箱以装备在多款德系豪华车上，平顺性极其出色，对车辆的性能提升也有不小的帮助。
极光能扳回一城的是家族的那套全地形反馈系统，除传统路虎全地形反馈适应系统所具有的雪地、沙地、泥地等路况模式外，EVOQUE极光还加入了用于铺装路面驾驶的动态模式，在开启此模式下，仪表以及车内的氛围灯都会配合的变为红色，营造战斗的气氛，此时悬挂将会更好的控制车身姿态以及动态响应。
极光的另一项优势配置是自动泊车系统，这对于一款有着众多女性粉丝的车型来说也算是有针对性吧。同样拥有自动泊车技术的宝马集团则没给宝马X3享受科技果实的机会，为什么呢？也许是太信任宝马X3的驾驶员了，也许是觉得美、中这些大国地方有的是，根本不需要这些配置吧。
两款车的全景天窗尺寸都不小，极光的长宽达到了112cm×95cm，几乎贯穿前后排，采光面积超过1平方米，缺点是不能开启；而宝马X3的全景天窗尺寸为95cm×76cm，采光面积0.72平方米，可开启面积为0.34平方米，您觉得哪个更实用呢？反正我更倾向于后者。
