● 企业态度：“大众”处理水泵问题有差异
车辆出问题并不是什么新鲜事，那么现在厂商怎样解决类似事件呢？对于网友反映的大众水泵问题，编辑也以一名普通消费者的身份与相关部门进行沟通。当编辑分别致电上海大众和一汽-大众客服时，双方给出的解决办法却不完全相同。
上海大众客服表示，“消费者如果认为水泵有问题，可以先去维修站检查保修，如水泵确实存在问题，车辆在保修期内，可以进行索赔。而车辆要是过了保修期，那么可以与当地4S店沟通，如果对处理意见不满意，可再致电客服协商”。而当编辑问询过保后，更换水泵是否需自费时，客服并没给出明确的答复。
随后，编辑又咨询了一汽-大众官方客服关于水泵故障的问题。客服工作人员回答，“需要到维修站进行检查，如果有问题，并在质保期内可以免费维修。但如若过保，那么费用需要消费者承担”。此外，编辑问到如果许多车主水泵都有问题如何处理时，客服则非常快速的表示，“水泵故障并不普遍”。而编辑追问，“普遍”随代表的量是多少时，客服没明确回应。
通过与一汽-大众和上海大众客服沟通，编辑认为，两家企业并没有承认水泵问题是普遍存在的，且没有主动为消费者解决问题的态度，而是等待消费者发现问题后才解决。另外，从一汽-大众客服给出的答案不难看出，企业对待该问题的态度是，“在保修期内消费者主动发现的问题可以给解决，如过保，费用将自行承担”。
● 维修站声音：水泵问题或与批次有关
此外在暗访期间我们采访了4S店的技师，技师曾承认水泵事件并非个案，目前已经有很多车友去店内索赔，只不过因为机械水泵一般不会出现问题，所以4S通常备货较少，而现在修水泵的人比较多出现严重的备件缺货的状态，在我们询问现在修水泵较多的理由的时候，4S技师说大部分是因为漏水和异响。而且按照技师的经验老车型只要水泵有问题基本都是水泵漏，比较新的车型要是水泵出问题都是异响，技师还推测说这可能与不同供应商供应的水泵批次有关。
● 值得我们深思的问题
对于官方的质疑：
通过针对大众400电话的询问大众称自己对于水泵事件并不知情或者是认定这是个案,但是也并非所有1.8T和2.0T车型会出现问题，曾多次维修水泵4S技师凭经验推断应该是采用了其中一个供应商的一批水泵才会出现类似的问题。而且通过大众以及供应商不停的对水泵进行改进可以确认，大众方面对于水泵有问题已经知晓否则不会对其进行反复的内部改进，这方面我们在暗访4S店的时候也得到了肯定的答案，因为一些地区已经因为大量更换水泵而造成水泵备件的缺货。
车辆水泵漏水的隐患：
据我们了解，如果因水泵问题，导致发动机冷却液亏损，那么可能会引起发动机散热冷却系统工作的不正常，也就是俗称的发动机“开锅”，此外露出的带有防冻液的冷却液具有一定的腐蚀性对车内管线造成腐蚀，如果在冬季防冻液过度消耗还会造成水箱上冻。而至于由水泵引发的哨音，目前还不能判断会引发哪些隐患。但可以确定的是，异响肯定是不正常。
大众水泵异响问题能否根治？
在目前已经确定水泵故障的车辆中，有许多车主反映水泵更换过一次后，可以解决漏水问题，但异响现象却更换过多次水泵后仍依旧存在。编辑向维修站工作人员了解到，目前他们也不能保证可以根治这个问题，只能是换上新的水泵再看效果，这成为了更换漏水水泵后的新问题。
换水泵需等待，“患病车”上路让人忧
目前，如果车辆水泵有问题，那么最终都是需要车主到当地官方指定维修站解决，而现在维修站给出的解决方法，仅是更换水泵。通常来讲，维修站更换水泵需要到厂商处订货，而订货周期则并不相同。编辑致电多家大众维修站咨询换水泵的时间，维修站给出的答案是订购水泵需要等待1-3个月不等。
但在现实中，车主在1-3个月内不开车并不现实。如果车辆水泵故障，导致漏水或异响显然是不正常的现象。那么在此期间，带有隐患的车上路后如遇到问题，责任将如何划分，目前并不明确。
车辆过保谁来买单？
虽然有些消费者认为新车水泵就有问题很无奈，且等待更换水泵需要很长时间。但相比于一些超过质保期后发现问题的用户而言，可以省去不小的一笔费用。从上海大众、一汽-大众的质保规定看，如果整车超过2年或6万公里保修期（以先到为准），那么更换部件的费用需要自行承担。
编辑通过与上海大众（包括上海大众斯柯达）、一汽-大众的维修站沟通发现，双方更换水泵的费用不等。以北京地区为例，平均换水泵+工时费需要3500-4000元左右的费用。从养车成本来看，这并不是一笔小数目。 有车主认为，如果车辆的水泵出现问题是普遍现象，那么有可能是一批次零部件有质量问题，这样即便过了保修期，也应该免费召回维修，而让消费者行承担费用并不合理。
水泵问题是否构成召回？
大众是否应对水泵问题做召回处理呢？根据我国《缺陷汽车产品召回管理规定》，缺陷是指由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险，或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形。
也就是说，判断是否应召回最重要的因素是问题的“普遍性”。因此，仅单台车辆发生影响安全的质量问题，还无法判断是否属于召回范畴的。但从目前仅汽车之家论坛中反映的情况看，已经有不少车主的车辆水泵出现问题，仅几天的征集中就有超过40多个车主反映情况，而编辑通过网络查找到，车主在网上以其他平台投诉该问题的数量也不在少数。虽然目前《缺陷汽车产品召回管理规定》中没有对外公布，关于“普遍性”的一个量化标准。不过，可以肯定的是，大众车型的水泵问题已不是个案。
编辑从国家质检总局缺陷产品管理中心工作人员处了解到，消费者如果认为自己的车辆水泵有漏水、异响等问题，可以先去经销商处检测确定是否是水泵问题。同时，可以将车辆的发动机号车辆识别代码，以及车主的身份号上报国家质检总局缺陷产品管理中心，相关部门会向厂商反馈，两周左右，厂商会与车主进行沟通。如果，上报的同一问题数量较多，主管部门将介入调查。
综上所述，编辑建议车主如遇到此类问题时：应当积极向国家汽车召回信息系统和有关制造商投诉，提供问题的详细情况。只有大家都积极投诉，国家主管部门和制造商才能根据大量投诉信息判断是否存在“同一性”缺陷，这样才能及早做出判断，并进行相应处理。届时，即便厂商不主动召回，国家相关部门也可以要求厂商组织召回。
同时我们也建议企业尽快启动快速处理渠道，像之前解决迈腾后悬架减震弹簧问题一样，尽快召集水泵问题车主，对有问题的部件进行更换。
