日前，富士重工总裁吉永泰之称，原本拟在2016年3月之前在中国建成一家合资企业并投产，但向中国政府递交与奇瑞成立合资公司的申请一直未得批复。同时，吉永泰之预计因无法在2016年3月启动中国本地汽车生产，从而将2015财年全球销售目标下调5万辆。
吉永泰之单方面表态被国内外媒体解读为，富士重工因“审批无结果”而放弃了与奇瑞的合资项目。
日前，奇瑞董事长尹同跃在公开场合被问到与富士重工合资进展时说：“我只能告诉你，奇瑞与斯巴鲁仍在热恋中。”尹同跃口中的“热恋”，能否挽回当下斯巴鲁国产仅存的最后希望？
“热恋”
奇瑞一直是中国自主品牌的代名词，就是在合资捷豹路虎、合资斯巴鲁被媒体炒得火热之际，奇瑞方面并没有发出任何声音，相反，外方一直充当合资事宜的“话筒”。
外界，特别是国内媒体因吉永泰之的此番发言，进一步加深了业界对于斯巴鲁国产的判断，甚至撰文报道斯巴鲁国产梦碎。
此时，奇瑞的“热恋”让双方牵手又充满了悬念。一直以来，对于合资事宜，无论媒体怎么追踪采访，奇瑞始终保持沉默。现在，奇瑞在合资事宜上的表态，似乎及时地挽回外界对于奇瑞合资项目最后一点希望。
去年年初，富士重工已经与中国奇瑞原则上达成协议，将在中国东北地区生产斯巴鲁汽车。随后，该项目在审批方面却没了下文。去年年底，媒体报道称，由于丰田持有斯巴鲁母公司富士重工16 .5%的股权，是其第一大股东和实际控制者。因此被认定与丰田同属一家外商的富士重工，并不符合我国发布的《汽车产业发展政策》中对合资名额的要求。
据了解，目前在斯巴鲁和奇瑞内部，连奇瑞斯巴鲁合资的小道消息都很少出现。有斯巴鲁员工反映道：“在这个关键的时间点上，这不是什么好事情。”
