全球鹰GC7
指导价：6.19万-8.99万
4月销量：1700辆
全球鹰这个品牌对很多网友来说过于陌生，实际上，这是吉利汽车的一个子品牌。同样的子品牌还有帝豪。对于自主品牌来说，本身技术和资金实力就有限，盲目的走多品牌战略只能消弱自己的品牌知名度和增加市场推广力度。如果企业提供的多款产品配置近似，差异性仅体现在价格和品牌上，那么这类产品的表现往往也会不尽如人意。
全球鹰GC7和帝豪EC7的动力系统几乎完全一样，许多配件也是共享，单从名称后面的型号来看也颇为相似。但对这么两款相似的产品却要不同品牌，不同销售渠道，不同宣传策略，可想而知其推广难度要成倍增长，是典型的事倍功半。如果吉利能更专注，相信这一车型的销量还会有所提升。
全球鹰GC7的车身尺寸为4547/1734/1470mm，轴距为2600mm，是替换吉利远景的新一代车型，虽然轴距略短于老款，但外形设计更成熟，更符合时代潮流。应该说进步是明显的，如果全球鹰GC7继续沿用老名称“远景”来上市销售，消费者会更加认同这种进步，从而提升远景车型的美誉度。在这方面，日系车是值得自主品牌好好学习的，比如全球最畅销紧凑车丰田卡罗拉至今已经升级到第十代，如果第二代改名李罗拉，第三代又叫卡罗李，那么美誉度就不会在一款车型上得到积累，销量自然也好不到哪里去。造车绝不是一锤子买卖，特别是品牌还不被认同的国产车更应该抛弃浮躁心态，踏实做好产品。
长安逸动
指导价：7.39万-9.49万
4月销量：2000辆
逸动是长安汽车历时三年打造的一款紧凑家用车，外形设计交由意大利人主笔，相比老产品进步显著。但是上市时间较短影响了逸动的销量表现。因此严格来说，把它放在本文中也稍显不公平。相比那些老旧差车型来说，逸动算得上是一支潜力股。
逸动外形设计是最大的亮点，对于看重外表的消费者吸引力很大。而空间方面，逸动表现也较为出色，2660mm轴距虽不算最大，但也属中等偏上水平，满足日常家庭使用绰绰有余。而510L的后备箱容积也非常实在。
动力方面，长安逸动搭载了一台1.6升 DOHC DVVT全铝合金发动机，最大功率92kW/6000rpm、最大扭矩160Nm/4000-5000rpm，数据上表现出色。不过变速器有些拖后腿，自动档还采用四速设计，对一款新车型来说有些说不过去。当然，变速器一直是自主品牌的传统弱项，目前只有吉利在变速器制造方面有所作为。
