● 动力系统及悬挂
动力方面，斯巴鲁XV全系仅提供了一款2.0升水平对置自然吸气发动机，其最大功率150马力，最大扭矩192牛米，从数据上来看基本属于主流水平，并无太多突出之处。
相比发动机的平谈无奇，斯巴鲁XV配备的与力狮相同的那款可模拟6个挡位的CVT无级变速箱倒是多少让我们欢喜一下，毕竟作为比森林人定位稍低的斯巴鲁XV即便配备那台4AT变速箱也无可厚非。也许是在现如今油价飙升的时代，斯巴鲁也想通过更先进的变速箱来提升燃油经济性，毕竟它不是一辆性能之车，只要外观够酷、开着舒服、省油我想就足够了。
悬挂方面，斯巴鲁XV采用了前麦弗逊后双叉横臂的四轮独立悬挂结构，舒适性和操控性应该有着不错的表现。而作为家族重要特征的，AWD全时四驱系统自然属于标准配置，否则就该不是斯巴鲁了。
● 斯巴鲁XV市场分析：
我们认为斯巴鲁XV在Cross车型这个细分市场上还是有一定的竞争力，尽管目前直接竞争对手并不是很多，但是作为国内消费者，可能更多将其列入SUV车型进行对比，而在19-24万元这个价格区间内，可供我们选择的SUV车型还是很丰富的，特别是进口的三菱ASX劲炫、JEEP指南者甚至自家的森林人都是国内消费者比较熟悉和喜爱的车型，加之近期这些车都有着不错的市场优惠，其性价比进一步提升；另外国内合资品牌也是高手云集，本田CR-V、大众途观、日产奇骏、现代ix35、起亚智跑等也都是市场反应不错的车型。虽然我们觉得斯巴鲁XV自身素质表现不错，性价比也还不错，但是，斯巴鲁较为小众的品牌和后期保养费用等因素，致使其并不能迅速成为市场主流的车型，另外，我们认为斯巴鲁XV的产品先过于单一，应该借鉴一下日产逍客的做法，引入排量更低的1.6升发动机，在丰富产品线的同时，也进一步降低车辆的价格门槛，只有这样这样才能给消费者更多的机会去了解、选择它。
● 全文总结：
通过一天的体验，我们认为斯巴鲁XV总体上还是有着不错的吸引力，尽管外观造型不能被所有人接受，但是不可否认其拥有先进的动力和底盘技术以及不错的通过性能。特别是全新CVT无级变速箱的引入，更使那些纠结于森林人4AT变速箱的消费者有了一个不错的新选择。而内饰方面，斯巴鲁XV也融入了最新家族的设计理念，并在用料材质和装配工艺上改善不少，使其消费对象进一步拓宽，而不再是以往那些只对性能感兴趣的热血青年。因此，只要你是一个追求新潮、活力或喜爱时尚休闲生活的消费者，我认为充满个性而且跨界范儿十足的斯巴鲁XV可以算是一个不错的选择。
