就私人飞机领域来说，也存在公司注册困难以及购买飞机手续繁琐等制约。另外，购买私人飞机需缴纳高额税金。即使最终能如愿将飞机买到，还面临飞行员奇缺等难题。
小知识
通用航空：是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，
包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育、私人飞行等方面的飞行活动，在低空空域飞行。
飞行领域：3000米以下为低空，3000米至1万米为中等高空，超1.2万米主要为军用高空飞行。目前，我国低空空域开放试点是指在1000米以下，可允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。
小资料
【关键词】航线
据空管部门介绍，各种飞机需要在指定的活动区域飞行，这个区域要大到不至于跟别的飞机相撞。据悉，我国1080万平方公里的领空，在国务院、中央军委空中交通管制委员会的统一领导下，由空军具体组织实施全国飞行管制工作。
私人飞机飞上天也不例外，需要提前申请航线。同时必须满足3个条件：一是获得中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)核发的飞机适航许可证；二是飞行员经过严格培训，取得相关部门核发的飞行驾照；最关键的第三点，是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，得到批准后才能实施飞行活动。
《通用航空飞行管制条例》发布后，作为条例规定的通用航空活动的一种，我国公民驾私人飞机上天的申请手续也逐步简化，申报时间也将大大缩短。
目前私人飞机申请航线已不是什么新鲜事，而且只要飞机所在的通航公司资质和信誉过关，通常空管部门也会心中有数，申请计划很快就会通过。当然如遇紧急情况，私人飞机则需让道。
【关键词】飞行安全
飞机在天空中飞翔，与马路上的汽车完全不同，它只能按照固有的航线飞行，不能随意调头和改线，一旦出现意外，就会造成机毁人亡的后果。实际上日渐增多的通用航空器对于低空空域管理来说也将面临一个新挑战。
据统计，世界通用航空飞行，给低空空域带来的安全并不乐观，形势十分严峻。从防空安全上讲，通用航空器飞行高度相对比较低、体积小、飞行速度相对较慢，对于低、慢、小的飞行目标探测、识别以及防御，对各国空军都是比较棘手的问题。从防相撞方面讲，低空飞行的防相撞任务十分艰巨。据统计，2002年至2005年，在我国主要航路附近，失控气球影响民航飞行事件有70余起。
