作为一款小型城市SUV,昂科拉无可厚非地采用了扭转梁式的非独立后悬架。通常来说,这种悬架形式并不利于四驱系统中传动轴、后桥半轴以及差速器等部件的布局,但是昂科拉在两驱车型的基础上,通过尽可能小的改动还是实现了四驱功能,特别是那弯曲的扭转梁,令人拍案叫绝。
此次对比的两款昂科拉车型分别为自动两驱领先型(官方指导价17.69万元)和自动四驱旗舰型(官方指导价19.69万元)。
若要在一款车的基础上推出两驱和四驱版车型,那么在车型设计之初就要考虑到四驱系统的布局问题,因此我们在昂科拉两驱车型上很容易地看出针对四驱设计的端倪。除此之外,尽可能保证两驱版和四驱版车型在底盘结构、相关部件等方面的通用性和一致性则能够最大化地降低成本。