A4 allroad搭载了与国产A4L 40 TFSI相同的动力系统，转向系统采用电动助力形式，行走在城市中转向手感非常轻盈，低速行驶一只手完成掉头也没有任何问题；油门的反应迟滞很小，双离合变速箱除了起步时稍显不利索外，整个驾驶中的每次换挡都很干脆，在缓行的车流中悠然自得；变速箱积极的完成升挡，挡位衔接流畅，如果不是刻意的去感觉它很难察觉到换挡动作，恍惚间就已经处在了最高挡位。在市区环路上总能将转速控制在2000转/分以下，好处自然是维持较高的燃油经济性。
高速时转向感觉明显与低速时不同，紧致而细腻，将虚位压缩到最小，转向回馈力也明显提升，这时候你不由自主的就会双手握紧方向盘，每一个动作都会及时的作用在车轮上，毫无拖沓。
D挡和S挡呈现出明显的性格差异，D挡自然是日常用得最多的挡位，舒适取向更为明显，脚下小幅度向油门踏板施压并不会有太干脆的响应，顶多降下一个挡应付一下超车的需求，之后马上又会升到最高挡保持巡航；当然，如果突然深踩一脚油门，它也绝不会有任何的惰性，立刻降下两到三挡让动力迸发出来。
