炎炎夏日已经到来，不知道大家有没有这样的经历，自己的爱车如果是皮质座椅，刚一坐上去的感觉会非常不爽，而且做时间长了也会很容易出汗，反而不能得到应有的享受，但如果给座椅加上通风功能就会截然不同了，下面就为大家介绍六款带有座椅通风功能的车型。
K3：紧凑级车型里的配置控
由著名设计师彼得·西瑞尔操刀的K3已经在视觉方面具有相当强的冲击力，给人以第一眼见到就想更深入了解的动力，不管车外还是车内它几乎将时尚、运动与活力完美融合在一起。不过，这些也只是它身上众多亮点的其中一部分，如果仔细看的话你还会发现更多。
现如今让自己拥有一副好卖相那是相当重要，彼得·西瑞尔的加入为起亚整个家族注入了新的活力，当然他也让这辆K3变得更靓。虽然是一款紧凑级车型，但K3看上去非常厚重且饱满，其整体视觉感受似乎已经超出了这个级别的车型。而设计师也并没有把工夫全部用在这一点上，所有K3身上所具有的因素加在一起所表现出来的活力与内涵才是设计师所要最终表达的。
K3的内饰整体设计让人感觉耳目一新，中控台整体偏向驾驶员一侧，虽然受到成本限制并未采用软性材质，但做工方面却一点不含糊，表现出了合资车型的较高水准，副驾驶前方的中控台还采用了波浪式设计。不过，坐在起亚K3的车内，这些设计方面的因素还不是最重要的看点。
对于车内空间表现方面，这辆起亚K3的2700mm轴距为其内部打下了较好的先天基础。拥有一般身材的成年人K3都能轻松应对，并且除了空间能够让消费者感到满意之外，它还会在更多方面带来一些惊喜。
驾驶员一侧的座椅带有电加热和通风功能，并且还具备两组记忆功能，电动调节方式除了前后上下和椅背角度调整外，还具有腰部支撑功能。另外，K3前排座椅的整体包裹性一般，但皮质座椅的软硬度比较到位，长时间乘坐也不会让驾乘者产生疲劳感。
8英寸中央娱乐显示屏的尺寸够大，并且拥有不错的操作手感，系统对手指的识别和灵敏度都能令人感到满意，在这里可以对收音机、导航、蓝牙等功能进行操作。
还记得几年前有不少厂家的车型都在比拼谁是功能最强大的方向盘，但现在很少有再听到这些吆喝声。不过K3的这个方向盘与同级别竞争对手相比可以说非常强大，它能够对定速巡航、行车电脑、娱乐系统等进行相关操作，而且在方向盘后面还有换挡拨片，不知道喜爱摆弄电子产品的消费者看到K3的这个游戏柄似的方向盘心里会产生什么想法。
顶配版K3的方向盘还有一个相当高端的"隐藏"功能，电加热，这可是要在中高端车型上才会看见的装备，看来起亚在K3身上真是下足了血本儿，对消费者来说它已经做得非常厚道。
起亚K3的力系统是一台1.8升自然吸气发动机，最大功率146Ps/6500rpm，扭矩峰值为175N·m/4700rpm。另外，这台发动机还带有DCVVT动态可变气门正时系统。另外，1.6升发动机车型的的最大功率为128Ps/6300rpm，最大扭矩为156N·m/4850rpm。
匹配1.8L发动机的起亚K3，其动力输出相当积极，只需轻踩油门踏板便会向军人接到跑步走命令一样迅速迈出第一步，发动机在低转速区间的扭矩输出比较到位，很适合在城市路况驾驶。而稍微深踩油门发动机便会马上提升转速以活得更多动力，一般并线超车等对它来说算是轻松加愉快，但如果是在高速上的话，当时速超过120公里/小时就很难再有很畅快的提速感，不过发动机的持续输出会将车速一直稳步提升到170公里/小时或更高。
小结：如果让我给起亚K3打一个最终成绩的话，我会给它90分。它的确不是一辆充满激情的运动小子，也不是老气横秋单拿配置说话的“智者”，与宜家宜商更是挂不上钩。但是在K3身上却有着几点无法抗拒的诱惑因素，首先它能给你增添不少生命力，其次它会尽最大限度满足你的各种需求，最后也是最关键的要素，它不会花掉你身上太多银两，可以说K3是一款相当具有实力，且性价比颇高的紧凑级家用轿车。
