凯美瑞：中级车新三样代表
第七代丰田凯美瑞相对上代车型而言，在外观设计上多了很多有棱角的元素，线条更精致紧密的格栅、巧妙的裙边等等，都在将它的整体形象向更年轻的方向引导。2.5升自然吸气发动机以及一套6速自动变速器，带来的轻巧、缓和驾乘感受与先前车款的特点相一致。前后排的宽敞空间、以及“均匀”分配的更多舒适化配备，让它依然能担当起家用或商务的双重用途。
几年前，中级车市场一直被日系的凯美瑞、雅阁、天籁所把持，而如今，各厂商都已在中级车市场发力，推出了更多的产品，像大众的帕萨特和迈腾、通用的君越和迈锐宝、标致的508和雪铁龙的C5、现代的索纳塔八等等，竞争更加激烈，这当然也让凯美瑞这款曾经在中级车领域叱咤风云的老将提高了警惕，通过换代之后新的面貌来迎接更大挑战。
凯美瑞的中控台依然采用家族简洁的T字型设计，内饰面板舍弃了原先的桃木纹饰及灰色塑料，取而代之的是更具质感的钢琴漆面和银色金属装饰条设计，提升了中控台的层次感、科技感和时尚感，细节设计更具人性化。方向盘采用三辐式设计，真皮包裹，看上去很有点运动的味道。值得一提的是，方向盘还配有换挡拨片，算是一项不错的硬件升级，驾驶者双手不离开方向盘就能迅速换挡，增加了驾驶操控性。
为了营造舒适的乘坐环境，后排的座椅也具备了靠背角度调节功能，这项提升舒适性的功能在同级产品中也是少有的几款高端车型才有提供的。同时为了满足客户的商务用途，副驾驶座椅也增加了由后排乘客直接控制的调节按钮。
与很多车型纷纷采用涡轮增压发动机的趋势不同，第七代凯美瑞依旧坚持着自然吸气发动机的传统，双VVT-i技术和一套谐波进气技术将自然吸气发动机的性能压榨到极限。2.5升的5AR-FE发动机最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也达到了235Nm。
平顺是凯美瑞行驶表现的一个卖点，也是它性能均衡的表现之一，自然吸气发动机没有了涡轮增压发动机涡轮介入瞬间的动力突变，即使是全力加速过程也并不会打破行驶中舒适平顺的特性。235Nm的最大扭矩也能满足驾驶者在超车瞬间对加速能力的需要，而官方给出的这款2.5L排量车型的最高车速是200km/h，不算激进，但也绰绰有余。
小结：相对竞争对手而言，第七代凯美瑞依然保持了最轻便舒适的驾乘感受，无论是坐在前排驾驶，还是坐在后排休息，它都能让你身心放松下来，没有更多的束缚感，这是其它车型所无法给予的。
