JCW COUNTRYMAN和JCW PACEMAN由于更壮的个头在弯道略显吃力，但还好四驱系统可以有效帮助调整姿态提高稳定性，并且不会明显出现其余前驱车“推头”（转向不足）的情况，在赛道驾驶起来更加从容，但是总觉得缺少一些乐趣。
MINIJCW、COUPE、CLUBMAN虽然没有配备四驱系统，但它们所配备的电动控制锁止功能（牵引力控制系统关闭下启动）可以在驶出弧形弯和发卡弯时（急转弯情况下）对转动的驱动轮施加恰当的制动力，从而增强车辆向前的牵引力，帮助车辆以较快的车速更平稳地过弯。不过在赛道中过弯时尽量还是降低车速，因为在高时速过弯时电动控制锁止功能也无法挽救你冲出赛道。
● 总结：
经过一番简短的赛道体验，个人认为五款JCW车型中MINIJCW COUPE在驾驶乐趣方面最为出色，COUNTRYMAN和PACEMAN悬架支撑虽然略显不足，但是四驱系统的辅助却可以让它们弯道的表现更加平稳，而MINIJCW、JCW CLUBMAN则相对中庸一些。
总而言之，这五款JCW车型的赛道表现均能让我印象深刻，同时我也开始认可MINI将它定位于赛车品牌，它们的确是一群充满驾驭乐趣的小车。这五款车型已于6月23日正式公布了国内的售价（点击了解），相比在售的COOPER S，每款车型的价格上涨幅度在4万-5万元上下，相比于拥有更出色的动力和操控表现，我认为JCW的定价还算合理。
五款JCW进入中国市场后主要将主攻小钢炮市场，面向人群也锁定为有意选择高性能小型车的年轻男性消费人群，而JCW的竞争对手也瞄准大家所熟知的高尔夫R、尚酷R等小钢炮，而且它们也同处于一个价位区间内。不过毕竟选择这个价位的小钢炮人群较少，所以MINI不会将该系列车型作为走量产品，更多是提升品牌形象。
