上图左:戴雷 中:何阔右:刘旭
近期，多名前宝马中国\华晨宝马高管跳槽，相继加盟英菲尼迪：原华晨宝马西区高级销售经理何阔先生跳槽后担任英菲尼迪销售总监；原MINI经销商发展高级经理王媛女士跳槽后担任英菲尼迪中国经销商发展总监；此外还有8月初英菲尼迪中国正式通告的刘旭先生(原华晨宝马市场部高级经理)。
在新任总经理戴雷博士的召唤下，过去在宝马共事的“爱将”组成了英菲尼迪中国的全新管理团队。英菲尼迪中国内部人士还向网通社透露：“除了这些职位之外还有一些高管正在与人事部密切接触，几乎每个月都有来自宝马的员工进入英菲尼迪。实际上，跟随何阔、王媛、刘旭来到英菲的宝马员工更多。”。
2012年英菲尼迪正式宣布合资国产，首款车预计2015年正式下线。在国产之前戴雷还有不到两年的时间去拓展经销商网络、提升英菲尼迪在中国市场的知名度、捋顺在销售端与经销商之间的关系达成一致的价值取向。到2014年，英菲尼迪计划将中国市场的零售网络扩大30%以上，多个长轴距车型需要本土化的营销方式呈现给中国消费者。
戴雷发力，“第一把火”布局关键业务点
在这一系列的人事变动后“戴式营销”第一步工作逐渐明朗：调配关键人员前往英菲尼迪中国各个业务模块，而这些关键人物均来自宝马，是戴雷博士的“老同事”。
对于依然以销售进口车为主的英菲尼迪中国来说，戴雷深知销售、市场公关、经销商拓展、售后服务的四个模块是现阶段最为重要的四大核心业务。在戴雷的“召唤”下：原华晨宝马西区高级销售经理何阔先生就任英菲尼迪，戴雷为何阔准备的职位是“销售总监”；原宝马中国MINI经销商发展高级经理王媛女士就任，戴雷为她安排了“英菲尼迪经销商发展总监”的职位；加上8月初所公布的原华晨宝马市场部高级经理刘旭先生就任英菲尼迪中国市场营销与公关部总监，戴雷在英菲尼迪中国四大业务模块中已完成3人布局，并且全部来自宝马。但英菲尼迪中国并未公布这一系列的人员任命，在前不久举办的媒体沟通会上戴雷对于他的人员布局计划闭口不谈，但事实上已经有一支团队在负责英菲尼迪品牌调性重塑等工作。
