英菲尼迪全面本土化 戴雷率“宝马团队”冲击第一阵营
戴雷说， “本土化战略是宝马发展的重要支点”，毫无疑问戴雷在华晨宝马的经历使他有着诸多可以借鉴的经验去助推英菲尼迪在中国市场的发展。
不过，短期内戴雷的主要任务并不是在销量上超过奔驰、宝马、奥迪，而是“让英菲尼迪的品牌形象达到相同的水平”，戴雷说。从三位在宝马有着丰富工作经验的高管加盟英菲尼迪来看，戴雷寄希望于“本土化”的人才和本土化的营销战略。
来自英菲尼迪中国的销量数据显示，戴雷加盟后已经初见成效：6月份英菲尼迪在华实现同比增长46%，恢复到2012年“钓鱼岛事件”之前的水平。接下来戴雷的任务就是冲击豪华品牌第一阵营，为日产汽车执行副总裁安迪·帕尔默设定的“到2020年英菲尼迪有望成为第四大豪华品牌”目标，提供来自全球最大新兴市场的支持。
未来主力车型全部加长 8月成都车展将发布“重要战略”
在中国英菲迪尼最终要面对的竞争对手是奥迪、宝马，英菲尼迪的本土化策略也包含一系列专为中国市场开发的车型。未来几乎全部主力产品都会进行加长轴距处理：Q70L(原M长轴距版)、Q50L(现G系的下一代长轴距版)、QX50L(与奥迪Q5同级)，上述三款车型所在的细分市场对于英菲尼迪来说依然是“蓝海”，消费者需要更多的选择。
据悉，2013年8月底英菲尼迪中国将以全新团队的面貌正式亮相，英菲尼迪中国内部人士也向网通社透露：“成都车展期间除了产品，还会有一些重要战略发布”。
在英菲尼迪中国新任掌门人戴雷的“召唤”下，三位来自不同业务领域的原宝马高管跳槽英菲尼迪。可以预见，2014年开始“戴式营销”和“宝马团队”将重装上阵，戴雷的赶超目标早已不是日系豪华品牌，而是他的老东家——宝马。
