给你200万（小编做梦中……）你会买什么车？是豪华奢侈的奔驰S级，还是“上天入地”的路虎揽胜，亦或是驰骋四海的保时捷911？对这一价位的车型来说，什么才是决定性的购买因素？是配置还是性能？车型对这一价位来说到底有多重要？要回答这些问题当然还需要专业的解答。今天，我们的同价竞技场栏目就挑选了200万元价位的三款新车，其中就包括刚刚发布的全新奔驰S级、屡创“加价传奇”的路虎揽胜，以及小众之中的小众保时捷911敞篷版，通过理性的数据对比和感性的编辑点评来帮土豪们选车。非土豪们，退散~
由于有200万元这个限制，我们挑选了新S级的顶配车型——S 500 L，刚刚上市的S级售价与揽胜持平，但市场有20万左右的加价，且并无现车。路虎揽胜则是售价相对低廉的Vogue SE 5.0L自吸车型，这款车终于摆脱加价，进入平价销售阶段，当然能否买到现车就看各位的运气了。至于保时捷911 Carrera 4S Cabriolet敞篷版，则是三款车中最袖珍售价也最便宜的，但跑车的身份无疑是最拉风的。
尺寸上实在没什么可比性，加长S级无疑是其中最占长度优势的，3米多的轴距霸气十足；不过揽胜的轴距也不短，跟标轴S级还真有一拼，巨大的高度也傲视群雄，2米多的宽度走街串巷反而成了劣势。最后我想说的是，就不要跟911 Cabriolet谈尺寸了，打开敞篷天地尽收眼底的境界S级和揽胜一时半会还做不到。
这三款车唯一有可比性的恐怕只剩下动力了，公平起见还得排除车重因素。别看S级一副身宽体胖的感觉，但在4.7T双涡轮增压引擎的帮助下，320kW功率和700Nm扭矩都是同级别中的佼佼者。250km/h的电子限速限制不住一颗强大的心，不过怀档的设计无疑是让司机悠着点开，别吓坏了后座的VIP。揽胜的5.0L发动机虽不至于排量惊人，但也确实相当可观了，不过由于这款引擎还是有一定年头的，其276kW的最大功率是三款车里最低的。保时捷911最大的亮点就是其3.8L水平对置引擎。这种布局带来的低重心以及过弯时候的刺激感无疑是911最为吸引人的地方。传统的7档双离合变速箱也不是怀档和路虎的换挡旋钮可比拟的。不过写到这儿我很想问一句，土豪们真的看重功率扭矩这些数据么……
