【怪象】
地上难地下闲
地下贵一倍，有的还只卖不租
调查中，记者发现，小区居民认为无位可停，而停车场工作人员却表示车位有余，“地下空着不少车位。”
地上停车一位难求，地下车库却常年空位。兴隆家园小区停车场工作人员告诉记者，“地下的停车费要贵将近一倍。”当记者向物业公司求证时，物业工作人员称：“现在我们只卖不租，停车位已经从去年的15万涨到了18万。”
针对此问题，史凯说，北京市居住区内部收费实行的是价格双轨制。地上停车费由政府统一限价，每月最高150元，地下停车价格则由开发商自主定价。“地下价格普遍高于地上，有时还会只卖不租，出于经济考虑一些业主会把车停在附近的路上。”史凯说，“这样道路资源就被占用了。”
而居住小区内部停车收费标准，则与全市停车规划体系形成了倒挂。以兴隆家园为例，小区地下停车每月300元左右，地上则为150元，而一位小区居民则称“回来晚了，停在外面路上不要钱”。
如此下来，“私家车占道停车，对于城市交通造成很大压力。”史凯表示。
社会公共资源，变为小区停车位矛盾的泄洪区。地上停车混乱、路面车道被占、地下车位空余，成为许多小区的现状。追逐廉价优质的社会资源成为公共个体的本能，小区与公共停车体系的倒挂，使得小区停车资源不能有效利用。
“从市场规则来看，产权属于开发商，开发商有权自主定价，”舒可心称，“但绝对自由的市场也需要管理和控制。”
舒可心认为，在小区停车位的问题上，开发商已经形成了市场上公共资源的垄断。如果小区的车位属于全体业主共有，就不会有今天的社会问题。
