第三部分：跑车及运动型车
新福克斯ST
关注理由：GTI强有力的挑战者
新福克斯ST
福特在本届法兰克福车展上一下子首发了两款福克斯ST。除了关注度颇高的两厢版ST以外，还有一款ST Wagon。很显然，这是针对欧洲市场对于旅行车的偏好而来。
车展上的福克斯ST与已经发布的官图一致，夸张的大嘴式中网很给力，但前后杠的空气动力学设计，总感觉不够猛。或许，福特打算把更强悍的设计，留给未来的RS版本吧。
不必对福克斯ST的动力性有所担心，致胜GTDi240上的那台2.0T EcoBoost被进一步强化后装配在福克斯ST上，最大功率达到250马力，变速器也是6速双离合的，百公里加速仅需6秒钟——从数据看，都明显超过了高尔夫GTI。
福特从未表示会将ST引入，但面对高尔夫GTI在国内的“嚣张气焰”，福特会视而不见吗？纵观全球，高尔夫GTI最为针锋相对的对手，非福克斯ST莫属。还是那句话，只要有需求，福特就没有不引进ST的理由。当然，时间肯定会放在新福克斯上市之后。
新911 Carrera
关注理由：首发、911换代、新动力，将引进
保时捷911 卡雷拉S
怎么看着又像是小改款？没错，911的外形设计，因为经典，而变得无法改变，哪怕是本届法兰克福车展首发的新一代911亦是如此。必须通过细节来分辨不同时代的911，这对于保时捷车迷来说，已经习惯了。
不过内在的变化还是挺明显的，轴距被加长了100mm。这对于一款过去轴距只有2350mm的跑车来说，增加的幅度可不小。
新车的亮点还有新的动力总成。其中入门版的排量由3.6L降为3.4L，但功率不变，依旧为345马力。S版依然搭载3.8L发动机，但功率增加到了400马力。Turbo版本的功率则增加到542马力，比老款Turbo S的功率还大。升级的还有变速器，除了7速双离合以外，MT版本也升级为7速了。7MT？换挡会不会很麻烦？你要这么问，说明你对跑车不了解。
911算不上顶级超跑，但它在“跑车界”的地位无人质疑，独有的后置后驱，也成为一种标志——想控制好911，可不是件容易的事。
