125 S完全代表了恩佐本人的想法；也是后续一切车型的基础
1947年的法拉利125 S与2012年最新款的法拉利FF
1947年3月13日，恩佐在该车还没有安装车身的情况下亲自进行了首次测试：1.49升发动机（缸径55mm，行程52.5mm）的转速达到了7000rpm，这在当时是不可思议的成就。它的马力惊人，达到118bhp马力，重量却仅有650公斤。5月11日，125 S在皮亚琴察城市赛道上首次亮相，最后车手Cortese因电动燃油泵的问题被迫退出比赛。但在5月26日，他轻而易举地赢得了另一场城市赛道比赛—罗马的卡拉卡拉大浴场(Terme di Caracalla)比赛。该款车在整个赛季连奏凯歌，以至于著名车手TazioNuvolari主动要求驾驶这款车。这位“冠军中的冠军”没有辜负他自己和法拉利的威名。在忍受病痛折磨的情况下，他仍赢得了7月6日在弗利（Forlì）举行的比赛，并第13次举起帕尔马比赛的冠军奖杯。这是Tazio在其赛车生涯中取得的最后胜利。但他能够驾驶第一辆法拉利取得这些荣誉，这其中的重大意义不言而喻。
汽车在这里已经超越了交通工具这简单的概念，这里除了有故事的汽车，还有汽车的故事，以及汽车故事里的人。汽车，这看似冰冷的机器其实也是具有生命与性格的，正是这些活灵活现的生命与独特的个性造就了丰富多彩的汽车世界。如果你想真正去了解并热爱汽车，那就在这里常常驻足吧……
