一、DSG变速箱事态“升级”回顾：
事件1：2月10日，2012款高尔夫宣布上市。其中最让人关注的是，2012款高尔夫1.6L自动挡车型不再使用DSG双离合手自一体变速箱，改用6速Tiptronic手自一体变速器。企业回应称系DSG变速器产能不足原因。
值得注意的是，“DSG双离合器变速箱过热”也被正式写入新迈腾的说明书。说明书称：若轿车频繁起步，长时间以“慢速”行驶，或随车流时行时停，则双离合器变速箱可能过热。变速箱过热时警报灯点亮，组合仪表显示器还可能显示警报文本，同时，系统还可能发出警报声。遇此情况，必须立即停车，冷却变速箱。
事件2：大众中国3月2日声明称，在特定条件下，尤其是外界温度和湿度较高，以及车辆在长时间停放以后，个别车辆的变速箱机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，由此导致发动机启动后无法挂挡，车辆无法行驶。而通过软件免费升级服务，即可避免车辆出现上述现象。此软件的升级需要30分钟时间。
事件3：大众中国副总裁杨美虹在接受媒体采访时表示“DSG故障不涉及安全问题没必要召回，软件升级就OK。”杨美虹同时表示：“对于我们来说，召回更便于工作的开展，因为流程会比现在采用售后服务简单许多，但我们上呈后，质检总局认为不需要通过召回的手段。”她说，部分DSG变速箱可能确实存在异响、顿挫感等问题，但并非普遍现象，而且不涉及行车安全。
事件4：3月12日下午，北京某律师事务所一律师受9位大众车主的委托向中国质检总局递交“大众7速DSG变速箱质量缺陷”的投诉和召回请求。
事件5：3月13日下午，质检总局执法司再次约谈了大众汽车（中国）投资有限公司相关代表，要求企业尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题。
质检总局组织相认为，大众方面提供的软件升级方案可能不能完全消除消费者反映的DSG变速器相关故障问题，要求企业进一步开展技术分析，并提交相关技术说明材料。
