说到车子的动力，目前的配置为MTM第三阶行车电脑写入，按照MTM官方的数据，理论上获得306马力的释放，相比原厂180马力大幅提高。其实对应A4L有许多动力部分的方案可以选择，国外也有许多改造的案例，这款代号B8的A4L，最大的限制就是8速CVT变速箱，可以说，CVT系统对于燃油经济性有很大帮助，但是如果在动力方面要大展拳脚，就比较麻烦。其次是前驱布局，应付超过300马力，已经是极限了。车主也曾经有过疯狂的移植想法，但考虑到此车仍然是日常上下班的代步工具，还是忍一忍选择放弃了。
对于悬挂的选择，现在使用的是来自Bilstein B16 PSS10，这也是AceRepublic当中许多车主的选择。其实曾经有过Bilstein和KW哪个牌子的悬挂更好的争论，大家各执一词难分胜负。可能这个问题各有各的见解，KW偏重性能，因此深得极限型玩家的追捧，而Bilstein的风格比较适合街用，能满足大部分希望降低车身改善悬挂支撑力的车主的要求，同时方便调节软硬度的下旋钮也是很贴心的设计。当然，Bilstein也有很极限、很赛用的型号，但相对KW来说，价格的确比较高了。
| 动力/操控部分改装清单 | |
| MTM 3阶 306马力程序 | 8500元 |
| APR碳纤维进气风箱 | 4500元 |
| OKD 强化点火 | 1400元 x 4 |
| MTM全段排气管 | 43000元 |
| FORGE泄压阀 | 2200元 |
| AWE中冷器 | 10000元 |
| NEUSPEED 轻量化发动机飞轮 | 3000元 |
| Bilstein B16 PSS10绞牙避震器 | 16500元 |
| H&R 防倾杆 | 4000元 |
| AP Racing 7040前刹车套件 | 17500元 |
| S4后刹车（EBC强化刹车皮） | 9500元 |
进入车厢，一股浓烈的S4味道扑面而来，原本偏向行政舒适的风格荡然无存。仔细观察，车主仅仅运用几个动作，就为车厢带来焕然一新的感觉，值得借鉴。
| 内饰部分改装清单 | |
| 金属铝拉丝内饰条（全套） | 2600元 |
| 碳纤维内饰条（全套备用） | 3000元 |
| 翻毛皮全车内饰 | 4000元 |
| 流用S-Line座椅连自己设计面料 | 8500元 |
| 奥迪RS6方向盘 | 12000元 |
| 奥迪RS6换挡手柄 | 800元 |
| SHADOW指针表 | 1100元/个 |
可能在面对这辆车的时候，我们未必赞同如此夸张的车身配色、又或许不太欣赏APR混搭MTM的动力提升方式，其实这都不重要，车主在造型和动力方面的试探性体验还在继续。就在采访之后的几天，车主告诉我说车子又换成了GIAC的程序，正在进行试用体验，暂时的效果还不错。账面上，车主几年之间花掉超过20万的改装费，在许多人眼中都会质疑何不换一辆车？或许这就是改装的乐趣，在保持专一和不断体验新鲜感之间，只有改装能够找到平衡。通过这辆车，车主对A4L的改装算是非常了解了，有兴趣的朋友可以加他微博沟通。
