306马力/费用20万 实拍奥迪A4L改装(上)

既然HellaFlush了，我们就来分享一点相关的东西吧。之前关于HellaFlush的报道，令很多刚刚接触改装的朋友好奇：车身这么低，到底怎么开呀？奥秘就是气动避震器。其实对于所有HellaFlush的玩家，都有一个信条：无与伦比的车身趴地程度。将车身放低，大部分人会在悬挂上下功夫，HellaFlush不管你是用绞牙避震器还是气动避震器，只要低了就好。不过从实用性和调节的便利性，绝对是气动占上风。

可以说一股HellaFlush风潮，让无数气动悬挂的厂商找到了春天。目前市面上五花八门的气动品牌，以台湾货品最受欢迎，原因很简单，就是性价比高（这个是相对的，其实费用也不便宜）。比较入门级别的台湾品牌气动悬挂，费用大约在两万元左右，而等级稍高的美国品牌，用料和耐用性都更好，数控调节的反应也更灵敏，费用自然更加惊人——一分钱一分货的道理，大家都懂。而有极少数朋友也以绞牙避震器追求非常极端的车身接地程度，在此表示敬意，却不建议大家这么做，毕竟每天应对的路面情况还是非常复杂的。论调节的便利性，还是气动占优。

车厢现在模仿S4的风格，以翻毛皮革搭配双黄缝线，这是之前进行的改动。现在车主已经决定针对HellaFlush进行新的进化方案，重点会在配色上下功夫，我们期待车厢的全新面貌。

对于HellaFlush，很多朋友不解，把车身改的这么低，纯粹的外观展示，对于车子本身驾驶有什么帮忙吗？碰见稍微高一点的减速带，还要上上下下调节多次，费心费力。而对于喜欢HellaFlush的朋友，他们认为这就是一种态度，这是汽车文化、改装文化的分支，这是和生活密不可分的一种潮流。各位朋友，不管您喜欢HellaFlush，还是对此抱有保留意见，都希望能够宽容的对待，留给在国内原本就不多的汽车文化一点空间吧。