7分59秒32，这个数字是约翰·海恩斯驾驶凯迪拉克CTS-V在纽博格林北环赛道创造的四门轿车最快单圈速度记录，凭借这一记录，CTS-V成为迄今为止最快的量产四门轿车。如果，在CTS-V基础上减去两扇门，让车身变得更紧凑、风阻更小、重量更轻，而有着强劲动力的6.2升V8发动机的“根基”不变，是否会让凯迪拉克通向极速的道路上更迈进一步？
从动力学的角度来判断，这是毫无疑问的。遗憾的是，我没机会也没那个驾驶技术去纽北赛道用上文所说的车型去挑战克CTS-V创造的记录。如今，我所说的这款车型变为现实，成都车展上凯迪拉克将正式向国内推出CTS-V Coupe，从表面上来看，它是CTS-V的两门版。但并非如此是想象这么简单，我将通过此文向您介绍它的独特之处。
【注：CTS-V：1950kg，CTS-V Coupe：1915kg】
■ CTS-V Coupe与它的“对手”们
不得不承认，性能车还是V8发动机的天下！百万级别的豪华品牌双门高性能轿车一直以BMW M3以及奔驰C63 AMG为主，奥迪RS5、CTS-V Coupe是近期才被引进到国内，加入这场命名为“性能”的纷争中。CTS-V Coupe和奥迪RS5这两位新晋选手究竟谁能将国内双门高性能轿车的格局由两强争霸变成三足鼎立？我觉得，CTS-V Coupe有着不逊于奥迪RS5的实力！
■ 外观：“钻石切割”发挥到淋漓尽致
