近日，中国汽车工业协会公布的2012年10月国内乘用车销售数据，此次数据再次将日系品牌推向风口浪尖。继9月日系品牌销量下滑后，10月份其销量继续走低，自2009年以来首次低于10万辆，市场占有率首次跌破10%。
对于汽车行业提升全年销量的最重要的9、10月份来说，日系所有品牌都在这两个月内出现销量下滑，9月份日系品牌销量为16.4万辆，比上年同期大减40.5%，占乘用车销售总量的12.16%，占有率比上月下降6.46个百分点，比上年同期下降8.33个百分点，相比8月份下降了5.1万辆。而步入10月，日系品牌更是再创新低，共销售9.89万辆，环比下降38.22%，同比下降59.41%，占乘用车销售总量的7.61%，占有率比上月下降4.55个百分点，比上年同期下降12.34个百分点。
而在经销商层面上，广丰、广本、东风本田等企业在9月份就将销售目标主动下调50%左右，最为乐观的东风日产也把经销商的任务降低了30%，丰田汽车公司9月份在中国的新车销量不到原定目标的50%。
对于日系品牌畅销的车型，很多以往热销车型都出现大幅下滑的情况。由目前中国汽车工业协会公布的最新10月份数据，仅 CR-V上月销量进入前十，达到了0.57万辆，但同比去年10月的1.78万辆，下降了1.21万辆，降幅超过67%。而RAV410月份的0. 19万辆，同比去年10月的1.02万辆，下降了0.83万辆，降幅超过81%。昔日那些销量过万的日系热销车型在10月份都纷纷难以自保，大多数车型销量都很难超越3000辆大关。
另外，进口三菱汽车成为10月份抵制日货冲击最大的品牌，10月发布的数字显示，进口三菱汽车10月销量仅为745辆，其同比去年下滑了81%；马自达汽车销量为7866，其同比去年下滑了0.52%；铃木销量为16214辆，同比去年下滑了21%；
在经销商层面上，CR-V的售价仅有千元小幅优惠，好在目前货源充足。而昔日能与高尔夫销量齐头并进的骐达，10月份销量仅为5173辆，大多数经销商的优惠幅度也不到万元，；另外，凯美瑞的降价幅度与“钓鱼岛”事件前并无太大变化，始终保持1万元左右的优惠。由此可以看出，“钓鱼岛”事件并未影响日系车型的售价情况，这些优惠政策大多是在经销商层面。就目前的情况可以推测，近期日系品牌车型价格不会有太大幅度变动，而消费者应该报以平常心态对待。
