就热车这个问题我们已经跟很多人达成了共识，如果在条件允许的情况下，让发动机以怠速状态运转一段时间再上路，这可以减少动力总成的磨损程度，不过，热车的时间也不宜过长，因为这会对环境造成影响，燃油经济性也不够好，发动机比较容易因混合气过浓而形成积碳。我们姑且把这些都看做是获取暖风的代价，但你可能要问了，凭什么在按下空调制冷按键后空调出风口就可以吹出冷气，而暖风却要我们等这么长时间。
这个问题很好解释。空调系统的制冷功能依靠空调压缩机及制冷剂等来实现，也就是说，空调制冷是一套相对独立的机构，而空调暖风则对发动机产生的热量有很强的依赖性。有些高端车为了提高用车质量而增加了驻车加热功能（这套装置车主也可在后期进行加装，我们之前还特意做过类似的文章《让冬天上车更舒服体验车载预热系统》），不过，在不久的将来，这看似稳定的关系一定会在电动车被普及后打破（暖风由独立的加热机构提供）。先别想那么远了，我们还是来看看传统动力的汽车吧。
