动力：2.0T动力充沛 两车调校都偏向舒适
| 车型发动机参数对比 | ||
|---|---|---|
| 发动机参数 | 翼虎2.0T | 全新胜达2.0T |
| 气缸/气门数 | 4缸16气门 | 4缸16气门 |
| 发动机缸体材质 | 铝 | 铝 |
| 最大功率（kW） | 178 | 180 |
| 最大功率转速（转/分） | 5500 | 6000 |
| 最大扭矩（Nm） | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速（转/分） | 3000 | 1750-4000 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器形式 | 多片离合器 | 多片离合器（带锁止功能） |
翼虎
翼虎搭载的这台2.0T涡轮增压发动机大家并不陌生，蒙迪欧致胜和更高级别SUV车型锐界都有搭载，单看参数，已经足够让人热血沸腾。与之配合的是福特的6速手自一体变速箱，这台变速箱的最大优势是技术成熟稳定，相信这也是目前很多消费者最看重的部分。不过手动模式和很多美国品牌一样放在了挡把侧面，实际使用体验不是很好。
全新胜达
全新胜达在动力参数上也不落下风，2.0T发动机采用了双涡管单涡轮增压技术，估计大家对这个名词并不陌生，宝马的很多增压车型都有配备，这项技术能有效削弱涡轮迟滞现象，让动力响应更灵敏。与之配合的是一台6速手自一体变速箱，所以从纸面来看，两辆车在动力和传动系统的配置上相差不大。
翼虎
虽然参数够出色，但翼虎的调校似乎有些慵懒，深踩油门也没有什么特别激烈的反应，总感觉在激烈驾驶的时候会慢上半拍。不过也并非没有好处，你很难在翼虎上体验到涡轮增压车型惯有的突然介入的感觉，动力输出非常线性。前麦弗逊后多连杆的悬挂组合没有什么新意，整体调校更偏向舒适。易车网实测翼虎2.0T车型0-100km/h加速时间在8.6秒左右，这对于一款城市SUV车型来说已经足够出色。
全新胜达
全新胜达的驾驶感觉更像一辆涡轮增压车型，能感受到涡轮介入导致的动力突然增强，不过并不十分突兀，整体感觉也偏向舒适。前麦弗逊后多连杆的悬挂系统得到了不少的好评，另外多片离合式中央差速器还拥有锁止功能，对通过性的提升有不小的帮助，这也是很多现代、起亚SUV车型都会提供的一项功能，同级对手上并不常见。
小结：两辆车的动力输出都足够强劲，在2.0T这个级别上大多数对手难出其右。翼虎的驾驶感觉更像一辆自然吸气车型，比较线性，而且反应并不十分灵敏，急性子可能有些不习惯，但8.6秒的实测0-100km/h加速时间告诉你这可不是一辆慢车。现代的发动机参数一向漂亮，事实上动态性能表现也不错，虽然提供了中央差速器锁止这种更偏向越野的功能，但这辆车明显更适合跑在铺装路面上，舒适、指向准确、反应比较灵敏是他给人的主要印象。
