● 空间：后侧门带电吸附 前排提供按摩功能
可以说，买这类型车的最大吸引力就是在空间上。7座的架构让其实用性大增，更符合其宜家宜商的全能应用地位。显然在新GL上，空间并没有发生明显的变化，依然是宽敞得体。值得关注的两个点在于侧门的电吸附功能以及后排的影音系统。
与老款相比，全部座椅都经过重新的设计。先来说第一排座椅，其采用细腻的皮革包裹，并且采用白色包边。支撑性较上代有较大的进步，特别在腰部与头部上。乘坐在这款座椅上是一个十分写意的事儿。对于这类宜家宜商的车型而言，驾驶位与右后方座椅必须要做到最好，以此满足车主的偶然换乘。
第二、第三排座椅不再使用老款的单薄样式座椅设计，取而代之的是相对厚实的设计。第二排座椅的头枕可上下30°倾斜调节，以降低乘客在长途旅行时头部的不适感。而第三排座椅无论在用料还是舒适度上都较老款要好很多，其乘坐角度不再像老款的过度上翘，可以说：“妈妈再也不用担心我的乘坐问题。”
有一点应该是老款车主最希望看到——便捷进入功能。第二排座椅的两侧均提供一个红色的拉杆把手以及一个“勺子”型的掰动把手，其用法十分简单，乘客只需要先拉动“勺子”把手即可把靠背倒下，再拉动后方的红色拉杆把手即可把对应的座椅放倒。
第二排的电吸附门固然是一个很不显眼的细节。奔驰以往仅提供在旗舰轿车上的配置，首次应用在其旗舰SUV上。是的，这是一个不常用的东西，但在使用起来又让车主倍有面子！下一次，在你乘坐在第二排的时候，“迎宾小弟”不会再大力地把门一甩。
●动力：较上代GL450提升近100马力 百公里加速5.4秒
这次奔驰（中国）可以说是十分厚道！把中高端的GL500引进，取代原先的动力账面略显尴尬的GL450。动力输出上比老款要多接近100马力，至435PS。百公里加速时间也从7.2秒提升至5.4秒，可以说这是一次大跃进。更重要的是，价格在不变的情况下，新车主们能享受到更有感觉的驾乘质感与优越感。
而在变速箱方面，依然是我们所熟悉的7G-TRONIC PLUS。不过与其它车型不同的是，GL级的变速箱带有越野模式，至于它到底是怎么一个情况，我们下一步就要把棒子交给评测组的同事对其进一步探索。
而在底盘以及驱动模式上，GL500继续沿用上代的技术，例如四轮独立空气悬挂、4MATIC全时四轮驱动等等。并且其车体架构上依然采用的是非越野级别的承载式车体。许多人会问，承载式车体与非承载式车体有什么差异。承载式车体能更好的兼顾到铺装路与轻度越野路面的处理，可以说其综合性能较为均衡，适合于80%铺装路+20%越野路的车型使用。而非承载式车体则是硬派SUV的一个指标，专门为80%越野路+20%铺装路的车型而设。
●总结：GL500必然会成为150万级别中的表表者 敢与揽胜平起平坐
短暂的体验让我们感受到2013款GL500的过人实力以及厂方对其的诚意。撇开外观不说，GL500的内部豪华度远超同类竞品，直逼全新一代路虎揽胜。事实上，奔驰正是以此为进步的方向与目标，在第二代GL级上加入众多的豪华元素以及科技元素。
159.80万元，路虎揽胜3.0L V6 SC Vogue的售价为155.80万元。按照国人的口味而言，无疑路虎揽胜更具吸引力？此话不然。从性能上来对比，GL500剑指售价为243.80万元的揽胜5.0L V8 SC Vogue！同样的加速性能，相似的配置等等，甚至GL500的全空气悬挂还要略胜于后者。到了这里，似乎你能知道为什么奔驰（中国）要跨步引入GL500了吧！
这一次，GL500的中国区上市无疑给了对手以及水货商一个沉重的打击。我们预计，该车型的市场终端价应该在145万左右。无论是性价比还是动力性能，试问，在目前而言，这个价格你能找到哪款竞品呢？它的后市发展道路十分明朗。接下来，我要把这根棒子交给评测组的同事。由他们通过亲身感受告诉我们这一代的奔驰GL级优势在哪里，又有哪些劣势，敬请期待。
