动力输出“欧味”十足，Trailhawk版越野通过能力令人吃惊
先介绍一下，官方安排的自由光试驾行程由两部分组成：一部分是铺装路面，体验车型有2.4升和3.2升的Limited版，搭载Active Drive I四驱系统；另一部分是中高难度的越野路况，体验车型为3.2升的Trailhawk版，搭载Active Drive Lock四驱系统。这里要解释一下，北美市场的自由光可提供Sport、Latitude、Limited和Trailhawk四个配置级别，而先期进口国内的应该只会有Limited和Trailhawk两个版本的车型，因此今天主要体验这两个版本。
铺装路面选择的是洛杉矶郊区的起伏多弯柏油路，这样的道路一方面可以体会发动机和变速箱匹配的成熟度，另一方面还能很好地体会底盘悬架的调校。
3.2排量的Limited版驾驶起来是一种似曾相识的感受。V6的Pentastar发动机一如既往地发挥出了运转顺滑的优点，动力表现对于自由光这个尺寸而言已经算得上充沛丰盈了。在狭窄且起伏大的山道中游走，对动力输出的线性要求较高，Pentastar发动机的表现自然不负众望。在后一段行驶到快速路时，变速箱手动升至9挡，时速约105km/h，发动机转速竟低至1500-1600rpm，让人很难想象这竟然出现在一台Jeep上面。
2.4排量的虎鲨发动机由于搭载了菲亚特的Multiair技术，因此动力输出响应很活跃。另外相比较V6车型更轻的车头使得它在山路的驾驶中显得更为灵活机动，透着那么股十足的“欧味”。
