关键词 搅局者
名词解释：在竞争愈发激烈的中国汽车市场中，还正在不断地涌入“搅局者”。捷豹路虎与奇瑞合资、沃尔沃生产基地获批、JEEP及英菲尼迪宣布国产……在这一系列的消息之后，今年，讴歌发布了将实现国产的消息。紧跟着，雷诺与东风也在11月获得了国家发改委的批复，并于12月正式联姻。
中国的汽车市场一直以来都蕴含着巨大的潜力，从2000年开始，汽车销量井喷的十余年时间里，中国已经成为多个品牌的全球第一大市场，也引得一众全球汽车品牌的掌门人认定：得中国者得天下。因此，越来越多的国外汽车厂家以合资、落地的方式，欲在中国市场分一杯羹，而此举也引得各个品牌对份额和销量的争抢更趋白热化。
如今国内汽车销量的第一阵营被大众和通用牢牢占据多年，雷打不动；第二阵营中，现代与日产、丰田正斗得不可开交；但螳螂背后总有黄雀，先前以进口的方式进入中国汽车市场的品牌并不满足偏居一隅，它们加速了国产化进程，为了可以尽快与合资者们一争高下，在诸侯混战的市场上，再搅上一局。
◎点评：在短期内，这些后来者们都不足以对大众、通用、日产等品牌造成威胁，但是谁能保证它们不会后来居上呢。毕竟多一些国产项目、多一些高性价比车型，也算是利国利民了。
关键词 日系
名词解释：受到地震和中日关系的影响，日系在华汽车企业去年遭遇滑铁卢。日系车在华一度高达30%的市场占有率在去年10月竟跌破10%。日系品牌的份额遭到了韩系、美系以及欧系等品牌的分食。为此，包括丰田、日产以及本田等在内的日系企业纷纷推出安全保障承诺、7天包换等一系列政策，并降低了2013年的销量目标。
在整个2013年，日系品牌的销量到底有没有回升，幅度如何，是日系的竞争者们一直关注的，尤其是对德系和韩系来说，当年占到的那些便宜，还能不能继续占下去？日系的品牌推广和营销战略如果持续有影响，会不会对自己有进一步的威胁？一切答案都在数据中。
2013年1月，日系三强在连续四个月销量下滑的情况下，首次出现单月销量同比增加。然而销量的回升并不意味着终端销量的恢复，而是与农历新年的推迟有关。在钓鱼岛事件过去一年后，日系品牌在过去3个月的终端销售恢复显著。根据中国汽车工业协会的数据，日系品牌在9月份的市场占有率为19.02%，明显高于8月的15.21%；与上年同期相比，日系品牌10月销量同比增长达到1.8倍；11月，在市场占有率上，日系品牌甚至以0.56%的微弱优势领先德系品牌。
◎点评：尽管命运多舛，丰田去年依然以近975万辆的全球销量，超过通用和大众汽车问鼎全球汽车销量冠军。在即将上交成绩单的年末，日系品牌的最终成绩值得期待。
