公务机华丽的内饰之战

 


定制公务机内装饰没有预设蓝本，完全由顾客自己提出要求，由专业飞机内装饰厂家进行设计，经过反复与顾客的沟通，确定设计方案，进行施工的一种方式。因此每一架飞机的内饰都是独一无二的。而无论选用哪种类型，要想得到完美的内饰，设计始终是不能回避的主题。谁的设计更有个性、更华丽、更舒适，谁的飞机销售竞争力才能凸显。

　　宽体公务机内饰之争近年来，由于新的宽体公务喷气机内部装饰公司的成立及利润丰厚及合同数量的下降，大型公务喷气机内饰市场竞争日渐白热化。

　　汉莎技术公司（Lufthansa Technik）和瑞士Jet Aviation 是两家主宰欧洲大型公务喷气机内部装饰市场的公司。汉莎技术公司市场营销高级副总裁沃尔特· 赫尔特（Walter Heerdt）曾表示，虽然在未来四到五年内市场比较稳定，但之后市场会出现疲软态势。

　　再加上竞争者的加入，最终可能会引发激烈竞争。

　　专业从事VVIP 公务机内饰工程的Altair 公司COO JeanSémiramoth 透露：“中东元首公务机，例如ACJ320 或BBJ3的内饰改装预算高达3500 万美元，一般的公务机（非VVIP）的内饰改装预算大概可以控制在1000 万美元左右。

　　不过，公务喷气机高端的内部装饰历来都不是一个价格敏感的产业，业务水平的竞争多于价格竞争。尽管近几年市场低迷，且容量有限，行业门槛高，但一直以来都是供小于求。

　　空中客车A320 和波音737 商务喷气客机已经成为内饰公司最常见的机型。在过去的几年里，有两家新公司在瑞士成立——坐落于巴塞尔的AMAC 公司，2011 年该公司签订合同，为中东某国元首装饰波音747-8 飞机，同时AMAC 给一个海湾客户做波音777-300ER 的内饰。另一家公司是位于苏黎世的SR 技术（SRTechnics），2010 年该公司宣布进入高端内饰市场。赫尔特坚信，未来两年将是波音747-8 内饰的高峰期。

　　无论多大的公务机，它的内部空间和载重都是有限的。与中型、小型公务机一样，内饰设计始终是重要一环，充分利用每一寸空间，将其功能最大限度地发挥，是每一个公务机拥有人的期望。