操控篇
揽胜极光采用全铝打造的2.0T发动机，该引擎具备目前市面上主流的汽油直喷、双独立可变气门等技术。从动力输出的最大数值（240马力；340牛米）可以看出，极光的引擎完全达到了同级车的上流水平。至于变速器方面揽胜极光只配备了6挡手自一体动变速箱，6挡自动变速箱虽和目前主流豪华车的7AT或8AT相比略处于劣势，但车辆启动后自动升起的换挡旋钮以及十分跟手的换挡拨片还是给人留下了不错的印象。
揽胜极光悬挂系统采用了前后多连杆式独立悬架的组合，同时还配备了MagneRide的减震器系统。这套避震系统具有主动悬挂的特点，可以根据路面情况自行调整减震器的硬度，比如在检测到连续颠簸的路面时会将减震器调软，从而过滤更多的颠簸；而当检测到连续的过弯时则会将减震器调硬，减少车辆的侧倾，改善车辆的姿态。据悉这套系统已经在包括奥迪R8、凯迪拉克CTS-V等车型上使用，而极光所采用的是最新产品，侦测路面的频率是奥迪R8的两倍。
