3. 安全性配置对比
欧美车系对于安全性的重视普遍较高，体现在这两款车上，自然不会差异太大。德系车一贯的安全理念在老速腾上就有很好的口碑，而新福克斯此次升级的安全性配置也有诸多亮点，盲点信息系统和低速行车安全系统是这其中十分抢眼的配置，而新速腾依靠老速腾所积攒的口碑，依旧拥有德系车完备的安全标准。
弯道扭力分配控制系统，用以提升操控性。福特的弯道扭力分配控制系统在设计上加入了更多样化的参数，尤其是在极限操驾条件下的参数资料更是丰富，这能让热爱操控的驾驶者享受更多的驾驶乐趣，尤其对于经验少的驾驶者来说，信心倍增。
其次提到的必然是福特低速行车安全系统（Active City Stop），顾名思义，旨在减轻甚至避免在市内交通拥挤时所发生的低速碰撞和追尾事故。这套系统相似于沃尔沃的City Safety（城市安全系统）。传感器位于汽车的前挡玻璃顶部，装于内后视镜，会在一定条件发出指令传送给其它控制单元，控制单元决定是否需要自动刹车。当激光传感器探测车前方0.5m～10m距离时，车速低于30公里/每小时启动。当前后车速差15～30km/时，则会减速；当前后车速差小于15km/时，则是刹停。
此套系统包括了两个雷达传感器，装备于后保险杠里面的系统中，仅在车速超过10km/h时起到作用。当车速超过10km/h时起作用，有移动物体通过车辆两侧区域外后视镜上闪烁信号,来警示驾驶者。
客观的讲，如果仅仅从配置上讲，新福克斯的确有更加亮眼的东西，而对安全性的提升也有着无可争议的作用，但这样并不意味着新速腾在安全性上就干落下风，如果说在操控性上新速腾对于老速腾而言风格有所转变，但在安全性角度，大众的激光焊接、空腔注蜡以及双面镀锌的工艺，以及众多安全细节的严谨考虑，依旧是这个级别里响当当的标杆。
