吉利汽车：取代奇瑞成自主品牌领军企业
——去年同期：8
即使在中国这个全球最千姿百态的汽车市场，吉利汽车也绝对是个看点不断的异数。从最早的草根文化起家到现在将瑞典豪门沃尔沃收归旗下，吉利汽车可谓实现了华丽转身。销售数字也支持了这种说法，2012年4月，吉利集团总销量为36582辆，较去年同期同比增长约4.8%，今年前4个月汽车总销量为15.51万辆，较去年同期增长1.6%，完成今年全年销量目标46万辆的33.7%。除了纵向比较的增长，吉利汽车与其他汽车企业的竞争中也赢得了第一场，从今年前4个月轿车企业的销售情况来看，吉利汽车已取代奇瑞汽车成为自主品牌的领军企业，排名升至第6名。
取得如此佳绩，如果要深挖其原因，估计一本书也写不完，其实归根结底最重要的一点，就是吉利企业理念的转变——从“造老百年买得起的好车”到“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”。理解了这个理念，收购沃尔沃汽车、放弃销量不错的“老三样”，将旗下产品重新规划为“全球鹰”、“帝豪”、“英伦”三大品牌、熊猫和帝豪EC7接连获得安全碰撞五星评价、不断在国内和海外投资建厂扩大产能……所有这些令人刮目相看的事件就都是水到渠成、顺其自然的事了。而看似无情的市场其实最尊重那些有思想有理想更有办法的企业，吉利的“帝豪”品牌从无到有，短短几年就获得了市场的认可，不仅是绝对的自主品牌车型在中高端市场的销量冠军，其月销过万的成绩也足以与外资品牌一较高下。
未来，吉利的后劲将更加源源不断，收购沃尔沃之后，将会有更多沃尔沃技术应用到吉利汽车上。
长安福特马自达：急于改变落后状态
——去年同期：9
今年1－4月份，长安福特马自达在华共售出轿车13.37万辆，其中，由于新福克斯的加入，4月销量达到3.4万辆，同比增长达30%。其实，最近几年，长安福特的销量增幅经常在30%或40%左右，可谓增长迅猛，但在中国这个千万级市场里，其排名仍然在第十名左右徘徊。究其原因，引入车型缓慢——长安福特成立10年，仅投产了福克斯、蒙迪欧、嘉年华和S-MAX四款车型，平均两年半才一款新车——是非常重要的一点。而长安福特显然意识到了这个问题，随着“2015年引进中国15款新车”计划的发布，今年成了产品密集投放的一年。除了在2012年北京车展上市的新福克斯，长安福特今年还将国产翼搏和翼虎两款SUV，全新福特翼搏作为一款富有驾驶乐趣的小型SUV，有着出色的动力表现和极佳的燃油经济性。而比它大一点的全新福特翼虎是一款搭载多项智能科技的紧凑型SUV。再加上进口车锐界和探索者两款大尺寸SUV，福特已明确表明将SUV达到销量迅速增长的决心。
除了车型的日渐丰富，长安福特也在产能上为今后的销量上升做储备。4月5日，长安福特签署了重庆第三工厂的项目建设合同，该工厂将会投放福特中高级车。很快，长安福特又宣布，将在杭州投资7.6亿美元（约合49亿元人民币）建设一个全新的整车厂，将于2015年投产，年产能为25万辆。截至目前，长安福特在华已有四家工厂、一家发动机工厂和一家变速箱工厂。长安福特马自达汽车的年总产能将超过120万辆。
重磅车型：全新福克斯
福克斯在中国创造的辉煌业绩不必赘言，如今全新福克斯来了，热爱操控的车迷无疑又有了新乐趣。
神龙汽车：后劲在下半年
——去年同期：10
前四个月，神龙销售14.21万辆，同比增长6.9%，行业排名从去年同期的第十提升到第七位。
金泰汽贸旗下有东风雪铁龙和东风标致两个品牌的4S店，两家店的总经理最近都感到压力很大、睡不好觉，不过压力却有一点不同。金泰东风雪铁龙店总经理刘波为销量更为利润下滑感到压力，在每月100辆左右的销量中，同样占销量4成左右的C5和世嘉三厢已经没有利润，甚至赔钱卖车。金泰店东风标致店总经理王志每天早上7点半就到位于新亚市的店中上班，“厂家的任务上涨了，每个店的销售任务也跟着上涨，销售压力大。”王志说。
神龙公司销量排名提升三位与终端经销商更大的销售压力和努力紧密相关，也与新产品投放和营销提升相关。东风雪铁龙提出了重回高端的理念，赞助中国羽毛球队取得了不错的效果。东风标致308和508两款新产品的推出，提升了销量和品牌力，前不久东风标致又与法网联动，体育营销也开始发力。
神龙公司刚刚进行了组织架构调整，突出资源共享、品牌差异，提升整体营销能力，下半年后劲不小。两款全新产品都将在下半年投放，1.6T发动机和6速手自一体变速器都将搭载全系产品。
重磅车型：
东风雪铁龙——新一代凯旋
新一代凯旋将在10月份的巴黎车展全球首发上市，11月在国内开始销售。这款车将与408类似，弥补世嘉和C5之间的价格空白，竞争车型包括速腾、新轩逸等A+级别车型。
东风标致——3008
这款目前在进口销售的SUV车型只是在等待国产的1.6T发动机和6速变速箱，预计外观会略有调整，起步价格将进入20万元之内，主要的竞争车型就是新逍客。
