● 推荐车型四：中华骏捷2011款 1.8T MT豪华型 售价：13.88万元（目前市场优惠1万元左右）
作为小改款车型，2011款骏捷在尺寸上与老款基本没有变化，只是在细节方面做了一些重新的调整，使其更加时尚、年轻。而从实际来看，新款骏捷的前脸效果还是不错的，前包围以及雾灯附近的菱形镀铬装饰甚至与目前的H530还有些相似呢。
● 动力总成系统及底盘悬挂系统介绍：
这台华晨自主研发的1.8T涡轮增压发动机整体上来说性能还是相当不错的，170马力的最大功率和235牛米的峰值扭矩在今天看来账面数据依然不落伍，而实际表现也比较令人满意，在6速手动变速箱的配合下，我们跑出了10.4秒的0-100公里加速成绩。
采用这款6速手动变速箱最主要的目的就是利用其更密集的齿比来降低发动机在高档位上的转速，从而获得更加经济的燃油表现，这点从我们实际测试中也得以验证，在2人乘坐和全程空调情况下，其百公里油耗仅为9.01升。手感方面，该款变速箱在使用过程中挡位清晰，吸入感不错，只是偶数挡的挡位行程有些偏长，影响了换挡速度。
底盘方面，得益于前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬挂，新款骏捷的底盘表现依旧扎实稳健，操控性不错，在自主平品牌中也算是相当出众。看来在这方面华晨还是吸取了其合作伙伴不少的经验。
● 外观配置亮点：
外观配置方面，2011款骏捷作为小改款与老款骏捷并无较大变化，仅在一些细节上进行了调整，LED光源的引入也让新骏捷变得更加新潮。相比之下，带有转向灯的后视镜以及前后舱盖气压挺杆等优良传统也被新骏捷保留了下来。可以说既有创新又有传承。
● 内饰配置亮点：
内饰方面，2011款骏捷延续着外观上的年轻化步伐，用黑色木纹饰板取代了之前老气横秋的桃木装饰，再有就是新款骏捷还将尊驰车型上的四辐多功能方向盘以及带有中央行车电脑的仪表盘全部移植过来，不仅造型更加大气，档次也进一步提高。
新款骏捷还采用了大量的银色喷和镀铬装饰，进一步提升车内的时尚感，各种旋钮和按键也较老款车型精细许多，实际操作手感有较大提升。
● 乘坐空间：
空间方面，由于车身线条的缘故，其前后排头部空间都比较普通，但也没到压抑的地步；相比之下纵向空间要好的多，得益于2790mm的轴距，身高175CM的体验者在新骏捷的后部获得了两拳左右的腿部空间，表现令人比较满意。后备厢空间方面，新款骏捷的后备厢相当平整，空间也很不错，唯一的略显遗憾的就是后排座椅不能翻到，好在后排中央扶手处与后备厢有连通口，可以直接从后备厢拿取物品。
● 车型小结：
尽管中华骏捷的车型较老，但其整体技术水平依旧比较出色，在经过这么多年的历练后，其产品质量已趋于稳定成熟，特别是2011小改款后，外观和内饰都一改先前的老气而变得更加富有年轻活力，受众面进一步扩大。加之作为一款中型家用轿车，骏捷大气的车身和良好的乘坐空间也成为吸引国内消费者的重要因素。目前北京地区2011款骏捷的优惠在1万元左右，优惠后12万多的价格也比较实在，1.8T涡轮增压发动机和6MT变速箱不错的动力输出及油耗表现，我们将它也纳入这次推荐的行列之中。
● 全文总结
今天为大家推荐的这四款车型在目前国内自主品牌中属于性价比和质量都不错的，其中荣威550和长城腾翼C50为紧凑型车，中华骏捷和比亚迪G6则属于中型车，它们最大的目标市场都是家庭用户。荣威550和中华骏捷虽已推出多年，但凭借其良好的市场口碑和稳定的产品质量以及近期的大幅优惠，都令其有着不错的性价比；长城、比亚迪则属于近来的生力军，不仅将发动机排量进一步降低至国家环保补贴的1.6升排量以下，通过连续可变气门以及直喷等技术，将小排量涡轮增压发动机的性能进一步提升，甚至在数据上已经接近了自然吸气2.4发动机的参数，可见其使用涡轮增压技术的厉害。目前欧美各大厂商已将小排量涡轮增压发动机大规模装配主流产品，就像当年电喷发动机替代化油器发动机一样，看来涡轮增压发动机的时代已经来临了
