捷豹路虎先期国产车型前景分析
揽胜极光
路虎在去年11月正式在国内推出了揽胜极光，为62.8-63.8万元，在国内市场反应很好，处于供不应求的状态，甚至有加价10万元以上的情况出现，有五门版和三门版车型，预计五门版车型国产的可能性较大。
揽胜极光的优势在于其时尚前卫的外观设计，科技感十足的配置。不过缺点是车身尺寸不大，五门版的车身尺寸为4365/1965/1635mm，而三门版则更小，轴距均为2662mm， 从车身尺寸看也就与本田CR-V相差不大。
【极光在国内市场人气很高，国产后竞争对手将指向奥迪Q5、宝马X3】
但有消息称，路虎有意推出极光的加长轴距版车型，车身长度将比现款极光增加300mm，其中150mm增加在了车身前排，剩余的150mm增加在了后悬和后排空间上，甚至可以会增加第三排座椅，这显然会非常符合国内消费者需求，选择加长版极光国产的可能性很大！
【时尚的外观是极光的重要卖点】
现款极光搭载由福特提供的2.0T Ecoboost涡轮增压发动机，这款发动机同样在蒙迪欧致胜和沃尔沃XC60上采用，与之匹配的是来自ZF的6速自动变速箱。当然，按照合资公司的规划，未来的极光很可能会不再搭载这款发动机，转而采用了合资公司自产的2.0T，而这款2.0T和奇瑞目前推出的2.0GTDI发动机会有很大的关联。
【极光的车内空间一般，国产版如果能加长竞争力会大大提升】
【科技化的配置和先进的四驱系统是极光的卖点】
路虎极光采用了承载式车身和多连杆悬架系统，另外，配备全时四驱系统，并配有路虎赖以成名的全地形反馈系统，有多种驾驶模式，越野性能出众。
目前，进口到中国的路虎极光都是来自于英国利物浦的路虎汽车哈利伍德工厂。
极光国产后，特别是如果能国产加长版车型，其竞争对手将指向奥迪Q5和宝马X3等车型，凭借出众的越野性能、时尚的外观和专业的品牌形象，其市场前景会很乐观。
神行者2代
神行者2代是路虎在国内的入门级车型，国内售价区间为39.8万元到59.8元。搭载2.0升Si4四缸汽油发动机和2.2升SD4柴油发动机。越野性能上也要好于很多同级车型。
【神行者2代国产后将直指奥迪Q3的国产车型】
神行者2代车身尺寸上与揽胜极光较为接近，轴距同样为2660mm，只能算得上一款紧凑级SUV车型，在国内的主要竞争对手指向了宝马X1和很快将会上市的奥迪Q3等车型。
相比路虎其他车型，入门级的神行者2带更加偏重城市功能性能，在舒适性上有更好的表现。国产后，神行者2代的入门级价格有望下探至30万元以下，竞争力将有很大的提升。
捷豹XF
虽然捷豹路虎的国产计划中只说到了捷豹车型的产量计划，并没有提及捷豹国产的具体车型，但从捷豹目前的产品线来看，捷豹入门级的XF可能性较大，目前捷豹XF在国内推出3.0L和5.0L V8两款动力车型，售价区间为63.80-188.80万元。
【捷豹XF国产后有望与奥迪A6L与宝马5系Li正面交锋】
捷豹XF采用了捷豹全新的外观设计风格，车身尺寸与时下的宝马5系和奥迪A6的非加长版相差不大，因而在定位上也主打行政级豪华车市场， 如果国产的话加长的可能性很大，目前捷豹XF的轴距为2909mm，加长100mm是比较合适的选择。
【捷豹XF如果能推出2.0T版将会更有竞争力】
国产后，捷豹XF的入门级车型售价有望降至50万元以下，如果能搭载一款2.0T发动机，售价将进一步下探，与国产的奥迪A6L和宝马5系Li全面竞争，在合资企业发展进入正轨后，这些都应该是很容易想到的本土化策略。
编后语：
与传统的合资相比，奇瑞与捷豹路虎的合资对中方的好处是显而易见的，这是新合资方式的一种尝试，同时随着合资大门的逐步关紧，未来像观致汽车和比亚迪戴姆勒这样的深度合作方式会越来越多，对提升自主品牌的技术水平和品牌形象都是非常有利的，在为外资车企当了几十年代工厂之后，中国的汽车产业也是到了该变革的时候了。
【合资对奇瑞来说是机会，但绝不是全部的希望】
对奇瑞来说，与捷豹路虎的合作会是一个很好的机遇，是快速提升品牌形象和技术水平的一条捷径，将助力奇瑞进入更加高端的市场。当然，奇瑞也不能将所有的期望都寄托在这个项目上，更不可像某些老牌国有大厂那样痴迷“拿来主义”，自废武功，更重要的是按照自己的步伐稳步提升技术水平，提升产品品质，而合资只是一个助推器而已。
