至8月底，自主车企因零部件含石棉事件导致的出口产品召回已经扩大至六国，而召回的原因是这些采用含石棉的零部件本应装在销往其他地区车型上，系误用。事实上，奇瑞长城两家车企的“失误”，源于各个国家的标准不一样。
各国标准不同 奇瑞长城误入“石棉门”
继8月15日在澳大利亚市场召回误装有当地法规禁止的微量石棉部件车辆后，奇瑞公司按各国法规对出口车辆进行严密排查，发现在销往巴西、乌拉圭、智利、阿根廷、新加坡五国市场有共计18875辆瑞虎和A3可能安装有同批次相同部件。本着对消费者负责的态度，8月29日，奇瑞宣布在以上国家市场对涉及车辆进行主动召回。
8月15日在澳大利亚市场同时召回的还有长城汽车，两家车企一共在澳大利亚召回2.5万辆汽车。澳大利亚消费与竞争委员会称，零件中使用石棉的车型包括长城汽车赛铃、风骏和哈弗，以及奇瑞瑞虎3和A3。
长城汽车当天发布声明，称已经通过经销商通知受影响车主，车主可在适当时候更换非石棉垫片。此后奇瑞汽车也采取了类似措施。
而采用含石棉零部件的原因，奇瑞汽车表示，造成此次召回是因为在国内生产时零部件号的错误，在物流环节又被错误配送，误装到销往澳大利亚的该批次产品上，造成该批次产品不符合当地法律要求。但奇瑞并没有解释按正常情况该批产品本应装到销往何地的汽车。长城汽车则回应出于疏忽：“澳大利亚是长城重要的出口市场之一，由于疏忽而违背了当地的《海关(违禁进口)条例1956-4C》所致。”
事实上，两家车企的“失误”，源于各个国家的标准不一样。不少发达国家已经完全禁止使用石棉，据统计，日本和欧盟所有成员国在内，全球有55个国家都已经禁止石棉在工厂、建造和汽车零部件中的使用。
